“¿Para qué quedarse atascado en el tráfico cuando puedes volar por encima de él?”. Con esa pregunta una empresa estadounidense lanza su propuesta de movilidad con taxis eléctricos para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028. Aquí ‘un revelado’ de los detalles de este tema:
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🟡 Por qué debes saberlo
La mayoría de las ciudades de América Latina tienen congestión vehicular diaria. En algunas ni las medidas de restricción de circulación por placas han alivianado los problemas. Y los debates entre las autoridades locales y la academia siguen sin mostrar programas con efectos reales en ciudades como Lima, México, Bogotá, Quito, Sao Paulo, Santiago de Chile o Buenos Aires.
En 2023, la capital de Perú se ubicó como la urbe latinoamericana con el peor tráfico vehicular; en segundo lugar, estuvo Ciudad de México, según un informe publicado en 2024 por Statista Research Department, una plataforma global de datos, estadísticas e información con sede en Hamburgo.
Pero más allá de las cifras, los residentes de estas ciudades lo viven cada día en el que pierden un promedio de entre 80 a 150 horas por año. Casi una semana del año.
Las propuestas y planes para solucionar la congestión vehicular tienen distintos alcances de ejecución y proyección real. Desde mejoras al transporte público y su integración a otros sistemas; gestión eficiente de espacio público; planificación urbana integrada, hasta movilidad sostenible y tecnologías inteligentes. En este último punto, ¿el plan de taxis aéreos eléctricos se vislumbra como un campo hacia el que América Latina puede explorar –o soñar-?
Recreación de taxis eléctricos aéreos en ciudades de América Latina realizada por la herramienta de IA ImageFX.
📚 Cómo llegamos hasta aquí
Desde este año, Estados Unidos y, en especial, la ciudad de Los Ángeles (LA), se enfrentará al desarrollo de eventos deportivos de gran magnitud. Esto implica el recibimiento de miles de aficionados y turistas.
La agenda de eventos que se viene para esta ciudad se ve así:
- Mundial de Clubes 2025 (14 de junio al 13 de julio)
- Mundial de Fútbol 2026 (11 de junio al 19 de julio)
- Super Bowl LXI 2027 (14 de febrero)
- Juegos Olímpicos (JJ.OO.) y Paralímpicos 2028 (15 al 27 de agosto)
Si bien en los dos primeros torneos compartirá sede con otras ciudades, para el 2027 y 2028 sí será la única anfitriona. Se estiman multitudes para los distintos eventos. Según el medio Los Angeles Times, esperan una avalancha “equivalente a siete Super Bowls cada día de los Juegos Olímpicos”.
Y los desafíos logísticos son grandes dadas las características y los problemas no resueltos de la urbe.
“La congestión, la seguridad vial, los impactos ambientales del tráfico y la capacidad de las personas de bajos ingresos para acceder a trabajos y servicios” son algunos de los retos a enfrentar, según detalló el urbanista Adam Millard-Ball en entrevista para EL COMERCIO.
Sin embargo, ¿los JJ.OO. podrán exacerbar el panorama para la ciudad? Para el entrevistado la situación se ve diferente.
Millard-Ball es el Director del Institute of Transportation Studies de la UCLA,
Universidad de California en LA.
🎯La escena clave
• El tránsito en Los Ángeles se ha convertido en un dolor de cabeza de los residentes. Los traslados de un punto a otro, en especial en horas pico, pueden rebasar una o dos horas.
El tema se vuelve más complicado cuando ocurren siniestros de tránsito en las autopistas. En este punto del país son recurrentes y provocan cierres totales largos hasta despejar la ruta por completo. Entre el 2022 y el 2024 se registraron un promedio de 40 400 siniestros por cada año en el Condado de Los Ángeles, según Transportation Injury Mapping System (TIMS) de la Universidad de California, Berkeley.
Según Millard-Ball, más de 300 personas mueren en siniestros en la vías cada año.
Bajo este contexto y con esos problemas, los ‘angelinos’ tienen la costumbre de planificar sus días y citas en función de los picos de alta congestión. Incluso, las citas románticas se ven matizadas por el lugar donde reside cada uno y el tiempo de traslado que implicaría si se crea una relación amorosa.
⌚¿Cuál es el problema en horas?
Un trayecto desde el centro de Los Ángeles hasta Santa Mónica tiene una distancia de 16 millas o 25,6 kilómetros. Este es un traslado que en auto puede tomar 15 minutos sin tránsito, es decir en horas de la madrugada. Cuando la ciudad despierta, el asunto cambia a un mínimo de 20 minutos hasta una hora con 30 minutos en horas pico -y sin siniestros-. Esta ruta en metro toma una hora.
¿Por qué tomamos de ejemplo ese traslado? Son dos puntos de la ciudad con atractivos turísticos y espacios para eventos deportivos:
- En el centro de Los Ángeles se ubican grandes espacios como: LA Live (conciertos, shows), Crypto.com Arena, la casa de Los Lakers, (baloncesto, hockey sobre hielo) y el centro de convenciones (fan fest, exposiciones, campeonatos de artes marciales, etc.).
- Aunque Santa Mónica ya ha definido que no albergará partidos de vóleibol en los Juegos Olímpicos, la ciudad californiana tiene unas de las playas más famosas del Pacífico y un muelle con un parque de diversiones en su interior.
Izq: la casa de Los Lakers, en el centro de Los Ángeles. Der: Muelle de Santa Mónica. Fotos: Pexels y LAlist.
💰 Los costos de los taxis aéreos
- Si empezamos por el más barato, un viaje en metro en la ruta propuesta cuesta 1,75 dólares
- A través de aplicaciones, la empresa Uber maneja distintas tarifas para el mismo traslado en categorías Uber X (la más económica) a la categoría premium con Uber Black y Uber Black SUV (servicio de lujo). Entonces, en horario normal el trayecto cuesta desde 44 dólares hasta 63 y 86 dólares. El mismo traslado aumenta en horas pico entre 50 a 155,60 dólares de la económica a la premium, respectivamente.
- En el nuevo servicio de taxis en vehículos autónomos (que no requieren conductor) de la empresa Waymo, el viaje cuesta 34 dólares, mientras que en horas pico sale a 35,20 dólares.
- Si tomamos estos precios de servicios ya existentes, ¿Cuánto costará un traslado en taxi aéreo? Las tarifas de este servicio aún no están definidas.
Sin embargo, en un evento realizado en septiembre de 2024, se anunció que se estima lanzar a un precio similar a la de Uber Black, según recoge Los Angeles Times. La declaración la hizo Eric Allison, ejecutivo de la compañía Joby Aviation. Esta es una de las empresas que está desarrollando aviones eléctricos para Los Ángeles y Nueva York.
Comparación de tarifas medios de transporte en Los Ángeles
Comparación de tarifas medios de transporte en Los Ángeles
Las tarifas detalladas corresponden a una ruta entre el centro de Los Ángeles hacia Santa Mónica.
| Medio de Transporte |
Hora Normal |
Hora Pico |
| Tipo |
Tarifa |
Tipo |
Tarifa |
|
Metro
|
USD 1.75 |
USD 1.75 |
Taxi por aplicación
con conductor
(Uber, Lyft)
|
Uber X |
USD 44 |
Uber X |
USD 50 |
| Uber Black |
USD 63 |
Uber Black |
USD 100.60 |
| Uber Black SUV |
USD 86 |
Uber Black SUV |
USD 155 |
Taxi por aplicación
en vehículo autónomo
(Waymo)
|
USD 34 |
USD 35.20 |
|
Taxi eléctrico aéreo
|
Uber Black |
USD 63* |
Uber Black |
USD 100.60* |
| Uber Black SUV |
USD 64* |
Uber Black SUV |
USD 155* |
*La tarifa es para el servicio aéreo. No se ha especificado si incluye los traslados hacia y desde vertipuertos y/o helipuertos.
Tabla: EL COMERCIO 2025 • Fuente: datos de búsqueda de las tarifas realizados el 27 de mayo de 2025 en las diferentes aplicaciones.
No es para todos, ni la gran mayoría. La experiencia de movilidad en taxis aéreos eléctricos ha sido calificada por varios medios estadounidenses como transporte VIP. Y los precios de las tarifas de Uber Black como referencia confirman que no todos podrán pagar un servicio así. A esa tarifa habrá que sumar la del traslado en vehículo hacia y desde un vertipuerto.
Para Millard-Ball, “los taxis aéreos eléctricos podrían tener un nicho, especialmente en el mercado de lujo, pero será difícil ampliarlos por razones tanto económicas como ambientales”. Y asegura, además, que el transporte terrestre es actualmente la única forma realista de mover a millones de personas.
⚙️ Así funcionarán los taxis aéreos
Los taxis aéreos eléctricos convertirán trayectos de una y dos horas en vuelos de 10 a 20 minutos. Se moverán dentro de una red de vertipuertos que están desarrollando en puntos estratégicos para los Juegos Olímpicos (un estadio, una universidad, el aeropuerto, playas y otros condados).
¿Qué son los vertipuertos? Son puertos para operaciones de despegue y aterrizaje vertical, con elementos de carga eléctrica y más. Los usuarios de taxis eléctricos, entonces, deberán llegar en vehículos hasta un vertipuerto cercano para el despegue y tomar otro vehículo desde el punto de aterrizaje hasta su destino final.
💬 Lo que dicen
El pasado 15 de mayo de 2025, el CEO de Archer Aviation, Adam Goldstein, anunció que su compañía fue “seleccionada como el taxi aéreo exclusivo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos LA2028 y para el equipo de Estados Unidos”.
Los organizadores de LA28, por su parte, lo confirmaron como “proveedor oficial” en un comunicado oficial en su web. Asimismo, indicaron que “ambas partes buscarán integrar la aeronave de diversas maneras como el transporte de personas VIP, aficionados y partes interesadas, la electrificación de vertipuertos en sedes clave, y el apoyo a servicios de emergencia y seguridad”.
🧩 Tras bambalinas
Hasta el cierre de este reportaje las dos empresas que han anunciado taxis aéreos eléctricos para los Juegos Olímpicos 2028, Archer Aviation como Joby Aviation, no cuentan con una certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés). Según comunicados de ambas compañías aún se encuentran trabajando en ello.
La pregunta es: ¿Por qué se ha anunciado a una de ellas como proveedor oficial sin aún tener el requisito indispensable para la operación comercial de aeronaves de este tipo en el país?
Y más cuando hay un antecedente. En los Juegos Olímpicos de París 2024, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) no otorgó la certificación a la empresa Volocopter por problemas en el motor de una aeronave, según los portales FlyingMag y 20 Minutos. La empresa planeaba -y anunciaba también- que ofrecerá servicios de taxis aéreos durante aquel evento deportivo.
↔️ El otro lado
Si después de revisar el detalle de precios has llegado a la conclusión que la mejor opción es el metro, coincides con las autoridades de Los Ángeles. Aunque ellos aún no saben cómo funcionará. Este sistema de transporte, que trabajó bien en el Mundial de Fútbol en Catar 2022 y en los Juegos Olímpicos en París 2024, tiene una lista de problemas en Los Ángeles.
Desde los tiempos hasta el financiamiento.
- Falta una conexión ferroviaria directa desde la ciudad al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles LAX. La primera vez que se analizó ese tema fue en 1988, según LAtimes.
- Apenas este próximo 6 de junio de 2025 se inaugurará un punto de traslado entre el Metro y LAX. Esta implementación ha sufrido retrasos en sus plazos de entrega; se esperaba que la obra termine a finales de 2023.
- La interconexión de las líneas del Metro hacia diferentes áreas de la ciudad son insuficientes.
- Los ‘angelinos’ no usan metro como medio masivo de transporte por evitar toparse con ‘homeless’, personas sin hogar, que duermen o se drogan en sus instalaciones. Las estaciones suelen estar desoladas, “están divorciadas de la vida diaria”, aseguraba la columnista Carolina Miranda en LAtimes en 2022.
- La organización de los Juegos Olímpicos requerirá cerca de USD 7 000 millones. Si la gestión para completar el fondo no completa la cantidad, el estado de California y la ciudad de Los Ángeles deben proveer el dinero que falte. A eso se suma que California tiene un déficit, en parte por los gastos de los incendios de 2024.
- En la candidatura de la ciudad para la cita deportiva se ofrecieron planes de movilidad sostenibles y mejoras a los existentes. Solo el plan de expansión ferroviaria costaría USD 120 000 millones, según Infobae.
FOTOS: EL COMERCIO.
🧠 El dato que sorprende
Con los datos y la información expuesta hasta este punto del reportaje, ¿crees que eventos como los Juegos Olímpicos empeorarán los retos de Los Ángeles?
Para Millard-Ball, “es poco probable que eventos importantes como los Juegos Olímpicos y Paralímpicos agraven estos desafíos”.
El urbanista cita ejemplos de eventos ya ocurridos en EE.UU. como “los Juegos de Los Ángeles en 1984, el tráfico en realidad fue mejor de lo normal. En Atlanta, durante los Juegos, la contaminación del aire mejoró.” Para él, la ciudad se moverá diferente. “es probable que muchos residentes locales se queden en casa y viajen menos”.
¿Y las opciones? Los carriles exclusivos para autobuses. Esta opción representa, según Millard-Bard, beneficios a corto y largo plazo. En el primer escenario, considera que serán “esenciales para que los atletas, espectadores y otras personas puedan desplazarse por la ciudad”. Y a largo plazo para la ciudad “representarían una de las formas más eficaces y de menor costo para mejorar el transporte público”.
“Pero sin una acción decidida, estos carriles —junto con otras mejoras en el transporte— corren el riesgo de ser solo temporales”.
💭 Lo que hay que recordar
Este 2025 ha sido un período con varios accidentes aéreos en EE.UU. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) registró 250 incidentes y accidentes de aviación en todo el país desde enero hasta abril de 2025, según la revista Newsweek.
Por su parte, el Secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, dijo el pasado 9 de mayo de 2025, sobre las operaciones de control de tráfico aéreo que han presentado un plan para construir un sistema completamente nuevo; “no deberíamos confiar en la tecnología que surgió durante los días de gloria de Elvis y Duran Duran”.
Aunque esta situación ha alertado a la ciudadanía, ¿deberías tener miedo a volar? Un representante de la FAA aseguró a la cadena Telemundo, que volar sigue siendo la forma más segura de transporte. Las estadísticas de accidentes se comparan con el escenario completo: en un día normal se atienden más de 445 000 vuelos, 2.9 millones de pasajeros en más de 29 millones de millas cuadradas de espacio aéreo, según el portavoz.
👁️🗨️ A qué ponerle el ojo
Si bien la propuesta de las compañías es manejar las rutas con taxis aéreos eléctricos, se debe monitorear que esta solución a la congestión vehicular de las urbes no sufra mutaciones. El tiempo, la tecnología y el costo de estas nuevas aeronaves pueden producir el efecto contrario en lugares sin capacidad monetaria ni física para adquirirlas y se llegue a incrementar la demanda por helicópteros tradicionales.
La oferta de taxis eléctricos será difícil ampliarla por razones tanto económicas como ambientales, asegura también Millard-Bard. Y no solo eso, además considera que “los taxis aéreos eléctricos podrían tener un nicho, especialmente en el mercado de lujo. (…) El transporte terrestre es actualmente la única forma realista de mover a millones de personas.”
Por otro lado, el impacto ambiental de los traslados cortos aéreos, sobre todo en modelos no eléctricos acentuará las emisiones de CO2. En países como Francia, por ejemplo, hay registros del uso de jets privados “como si fueran taxis”, según el medio francés La Voix du Nord.
En el lapso de un año (mayo de 2023 y abril de 2024) se registraron 11 000 vuelos privados en ese país realizados por solo 50 jets, según recoge el medio. Y aún más cerca, también asegura que, en el último Festival de Cannes (de mayo de 2025) se usaron 123 jets privados, algunos de ellos para traslados de 35 km, que podrían tomar 30 minutos en auto.
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