Decenas de personas motorizadas se juntaron en los exteriores de las oficinas de una de las empresas dedica al servicio de delivery en Quito, este viernes 30 de mayo de 2025. Los repartidores exigen mejores condiciones de trabajo con un paro.
Más noticias
Desde este lunes 26 de mayo, usuarios de las principales aplicaciones de delivery en Quito han tenido problemas al realizar sus pedidos. La mayoría de restaurantes, a cualquier hora del día, brindan sus servicios únicamente bajo la modalidad de retiro en el local.
Esta problemática se debe a que alrededor de 800 ciudadanos, entre ecuatorianos y extranjeros, dedicados a esta actividad se sumaron a un paro. El punto de concentración son los exteriores de una de las plataformas, ubicadas entre las calles Coruña y Bello Horizonte, en el norte de la ciudad.
En este punto, los ciudadanos parquearon sus motocicletas por horas a la espera de recibir alguna respuesta por parte de la empresa transnacional.
Paro de repartidores se intensificará
Los trabajadores advirtieron que el paro de este mayo continuará en los próximos días, y, de no ser escuchados, tomarán decisiones más drásticas.
Por ejemplo, anunciaron que este domingo 1 de junio, Día del Niño, y el jueves 5, durante el partido de la Selección de Ecuador, suspenderán por completo sus actividades en Quito y Guayaquil.
Servicios de delivery en Ecuador
En Ecuador operan al menos cinco plataformas digitales de delivery. Estas son aplicaciones que conectan a restaurantes y locales con clientes. Los servicios incluyen: transporte de alimentos, productos o tareas específicas.
Durante la pandemia de Covid-19, estas plataformas cobraron relevancia al convertirse en una solución frente al desempleo y las restricciones de movilidad.
Según un informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), de 2020, la cuarentena redujo la concurrencia a locales comerciales en un 51% y a lugares de trabajo en un 45%, mientras que el uso de aplicaciones de delivery creció significativamente.
Debido a la crisis económica, que dejó a miles en la informalidad durante la pandemia, esta forma de trabajo se extendió.
Los trabajadores han protagonizado protestas desde 2019 en el país, exigiendo regulaciones y derechos laborales.
En agosto de 2020, repartidores se manifestaron frente a la Asamblea Nacional, y el 27 de marzo de 2022, el Frente de Trabajadores de Plataformas Digitales del Ecuador (Frenapp), que representa a más de 40 000 repartidores y conductores, convocó una protesta en Quito contra la “explotación y precarización laboral”.
Deliveries exigen mejores condiciones de trabajo con protestas
Estas protestas han ido en aumento en los últimos años, siendo la más reciente la de la última semana de mayo de 2025.
Sus demandas incluyen un salario digno, afiliación al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS), protección contra accidentes y transparencia en la gestión algorítmica que determina sus ingresos, bloqueos y asignaciones.
Si bien el panorama del número de trabajadores dedicado a esta actividad y sus condiciones no es claro, un informe de la Cámara de Innovación y Tecnología Ecuatoriana (Citec) advirtió los ingresos que podrían tener mensualmente.
Ingresos promedio
Según detalla el reporte de 2022, basado en 1 958 encuestas a repartidores y conductores activos, tan solo el 36% de este primer grupo que trabaja a tiempo completo gana más de 600 dólares mensuales y el 12%, más de 800 dólares.
A decir por el informe, los repartidores que se dedican a esta actividad por más de ocho horas al día tienen un ingreso promedio de 499 dólares. Mientras que quienes lo hacen entre cuatro y siete horas, su ingreso se reduce a 317 dólares mensuales.
Los datos de estas encuestas también reflejaron que el 94% de los trabajadores tienen personas que dependen de sus ingresos
Al no estar regularizado este trabajo, funciona a través de contratos civiles que no ofrecen estabilidad ni cobertura en caso de accidentes, según la Defensoría del Pueblo.
Actividad no regularizada
Legalmente, la regulación en Ecuador está rezagada. En 2023, se presentaron tres proyectos de ley para regular las plataformas, llegaron a un primer debate en la Asamblea Nacional, pero la disolución del Legislativo por la muerte cruzada de Guillermo Lasso los paralizó
En Quito, el tema no cambia. El 6 de marzo de 2025, el alcalde Pabel Muñoz propuso una ordenanza para regular el servicio de delivery, incluyendo un censo e identificaciones visibles. Sin embargo, la medida no ha prosperado en los últimos días.
Hasta el cierre de esta nota, la plataforma de delivery donde se concentran los motorizados no se ha pronunciado, ni en medios de comunicación ni a través de vocerías oficiales.
