El Concejo Metropolitano de Quito aprobó el Plan de Uso y Gestión del Suelo (PUGS) de Quito el viernes 10 de mayo de 2024.
EL COMERCIO consultó con José Morales, secretario de Hábitat de Quito, sobre qué es y cómo funciona el Plan de Uso y Gestión del Suelo de la ciudad.
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Qué es el Plan de Uso y Gestión del Suelo de Quito
José Morales detalló que básicamente es la normativa de la ciudad con la que se regula dónde se puede construir, cuántos pisos puede tener un edificio, etc.
Con esto, el Municipio de Quito busca que la mancha urbana deje de crecer hacia las zonas rurales de la capital.
El proyecto de ordenanza del PUGS consta de 210 artículos, 24 disposiciones generales, 21 disposiciones transitorias, 57 disposiciones reformatorias, 11 disposiciones derogatorias, 67 anexos de cartografía y matrices, el anexo COD Régimen Administrativo del Suelo y el anexo de Tratamiento Urbanístico.
¿Se podrá construir en zonas rurales?
Según José Morales, sí se va a poder construir en zonas rurales, siempre y cuando se respete la normativa de Quito. Eso quiere decir, que deben contar con los permisos de edificación, donde se detalla si el suelo es apto y la cantidad de pisos permitidos.
El Secretario relató que hay excepciones, como en las zonas de riesgo. “La norma no impide, sino que limita la cantidad de construcciones”.
Construcciones ilegales en zonas rurales de Quito
Uno de los retos a los que se enfrenta la Municipalidad es la ilegalidad de algunas construcciones, pues existen personas que nunca tramitaron los permisos en las entidades correspondientes e hicieron sus casas.
El Secretario de Hábitat dijo que ante esta problemática se están unificando y haciendo más flexibles los procesos en las entidades correspondientes.
“Antes no realizaban los trámites correspondientes porque era muy difícil obtener los permisos. Ahora se está trabajando para hacer más rápido y flexible el trámite”, detalló Morales.
Modelo de construcción en los valles de Quito
Llegar a los valles de Quito es difícil, hay escasas líneas de transporte público que llegan hasta ciertas zonas. Por eso la gente opta por movilizarse en carro particular.
También, para el Municipio de Quito es tres veces más caro llevar los servicios básicos como el agua hasta estas zonas, que mejorar las que existen en las zonas céntricas de la capital.
Otro de los problemas, es la cantidad de tráfico que se genera en Quito en las horas pico, porque las personas ingresan a la ciudad para ir a sus trabajos en autos particulares.
José Morales detalla que, con el proyecto de Plan de Uso y Gestión del Suelo, esto puede bajar, pues la gente podría llegar en 15 minutos a cualquier destino.
“Podrían movilizarse en el Metro, en bici o a pie”, dijo Morales.
Crecimiento hacia arriba en zonas céntricas de Quito
José Morales comentó que la población de Quito, en comparación con al crecimiento de la mancha urbana en zonas rurales, es inferior. Eso quiere decir que hay más construcciones usando el suelo, que personas en la ciudad.
Por esto, es innecesario que la gente se vaya a vivir a sectores rurales, cuando puede hacerlo en zonas céntricas de la capital.
Con esto, el tráfico en horas pico también disminuiría, pues la gente se movilizaría en transporte público, a pie o en bici. Pues estaría cerca de centros comerciales, tiendas, el trabajo, etc.
Costo de vivir en zonas céntricas de Quito
El problema de vivir en las zonas céntricas de Quito es el precio de los arriendos o venta de departamentos en edificios o casas.
Mientras en las zonas rurales los arriendos son de 250 dólares, en las zonas céntricas son de 500 dólares.
Esto se debe, según Morales, a que antes los permisos para construir edificios eran muy complejos y solo las grandes constructoras podía cumplirlos.
Por eso, en ciertos sectores hay edificios de más de 20 pisos.
Ahora se busca que otro tipo de constructoras también puedan hacer sus edificios de departamentos cumpliendo con los requisitos necesarios de seguridad.