Taxistas y choferes de camionetas cerraron la Panamericana Norte en el redondel de acceso a la parroquia de Guayllabamba, al norte de Quito, la mañana de este 8 de agosto del 2019.
Nuevas reglas deberán cumplir las cooperativas que proveen de buses alimentadores a los sistemas de Trolebús y la Ecovía en Quito. La Empresa Pública Metropolitana de Pasajeros del Municipio anunció que los cambios forman parte del modelo de gestión para la contratación de las rutas.
Con un chaleco verde, camisa manga corta y un pantalón oscuro. Apoyado en una baranda y fumando un cigarrillo. Así estaba el jueves en la terminal de Quitumbe (sur de Quito), Luis Orquera, un conductor de la cooperativa Alóag.
El primer pronunciamiento se escuchó en Ibarra. Los dirigentes de la transportación dijeron que los choferes profesionales no están dispuestos a que se les “obligue” a afiliar al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS). Aseguraron no tener suficientes recursos económicos y que los servicios que se oferta son de “mala calidad”.
Las reformas a la Ley de Tránsito movilizaron a los choferes de Pichincha e Imbabura que rechazan puntos como la doble revisión vehicular y una capacitación permanente a los conductores.
Choferes de Pichincha protestan contra reformas a la Ley de Tránsito en una marcha este martes, 20 de noviembre del 2018, que partió del parque El Arbolito.
El tránsito vehicular por la vía Panamericana E-35 en el norte de Ecuador se complica más. Al paro que iniciaron hoy, 15 de noviembre del 2018, los transportistas de Imbabura se sumaron sus colegas del cantón Montúfar, provincia del Carchi, situada cerca a la frontera con Colombia.
A dos meses de que se iniciaran las evaluaciones a los conductores profesionales de buses intra e interprovinciales, las preguntas que se les plantea en el examen teórico son cuestionadas. Dentro de los 64 actores, que en agosto del año pasado acordaron poner en marcha este proceso para frenar los accidentes viales, hay observaciones al test.
En la evaluación a conductores profesionales de rutas inter e intraprovinciales se debe obtener una nota mínima de 70 puntos sobre 100 en las pruebas teóricas y psicométricas. Los choferes que no pasen la primera prueba deberán acudir a un curso de 20 horas y de volver a reprobar deberán asistir a una capacitación especializada de 140 horas.
Las personas que deseen obtener una licencia para manejar un bus interprovincial (tipo D) necesitan, por ejemplo, pasar un curso de siete meses y tener al menos 18 años.
La reunión que mantuvieron representantes de los diferentes sectores de la transportación con el Municipio de Quito la mañana de este lunes 25 de junio del 2018, no arrojó resultados positivos. Así lo aseguró Giovanni Yánez, gerente de Translatinos y dirigente del gremio.
En marzo del 2018, 24 personas fallecieron en dos siniestros de tránsito en buses interprovinciales. Guillermo Abad habla de los problemas estructurales que originan la accidentalidad en la vías y frente a los cuales el Gobierno propone vigilancia encubierta.
Este viernes 6 de octubre de 2017 se cumple el plazo de 30 días que el alcalde, Mauricio Rodas, aseguró daría a los transportistas urbanos de Quito para mejorar el servicio a pasajeros en sus unidades.
Ante la falta de una propuesta del Municipio, las cooperativas de transportistas siguen con las capacitaciones a su personal. Desde el sábado 30 de septiembre de 2017, los conductores y ayudantes de la cooperativa Translatinos, que cubre rutas desde el sur hasta el centro-norte de Quito, iniciaran un proceso de capacitación mediante un convenio con Aneta.
El presidente de la Asamblea Nacional, José Serrano, se refirió a la necesidad de hacer cambios a la Ley de Tránsito para reducir el número de víctimas en las vías del país. Fue este 25 de septiembre del 2017.
Sobre el velador reposan documentos judiciales. Hojas amarillentas, escritos a mano y fotografías que Mariana Quimbiurco conserva como si fueran un tesoro. “Son los avances de la investigación”. Para ella, cada papel es una pista para dar con el responsable de la muerte de su yerno David, su nieta de seis meses y su hermana Rosa. Los tres murieron el pasado 7 de marzo, en la vía a Guayllabamba.
El conductor del bus frenó sorpresivamente y tres pasajeros cayeron de sus asientos. El reclamo de los usuarios fue inmediato. “Vaya más despacio”, “somos personas, no animales”, “nos va a matar”, gritaron al chofer de una unidad que cubría la ruta Marín-El Rocío, en Quito.
Una unidad del Sistema Metropolitano de Transporte congestionó el tráfico vehicular en la avenida Maldonado, en el sur de Quito, al tratar de dar un giro a la altura de la calle Calceta, este miércoles 21 de junio de 2017.
Los conductores y los controladores cuya pelea se evidenció en un video fueron separados de la cooperativa. Jesún Clavijo, gerente de la institución, dijo que los choferes que trabajan allí tienen dos cursos de capacitación al año. Video: EL COMERCIO TVC
El audio apenas duró cuatro segundos. Allí se escuchan las últimas palabras de Doménica Ortiz. “Familia ya estoy yendo a casita”, se oye en el celular. Media hora después, la joven universitaria de 19 años, que estudiaba Psicología, falleció tras ser impactada por una camioneta cuando viajaba desde Quito a Guayllabamba.