Los transportistas ya piensan en la flota de buses eléctricos que deberán implementar tras ganar el concurso de rutas y frecuencias.
Las manchas de hollín en las fachadas de las iglesias y construcciones del Centro Histórico de Quito muestran las afectaciones que generan las emisiones de los tubos de escape de los buses que a diario recorren la zona.
Ecuador aumentará el financiamiento disponible para inversión del sector privado en transporte eléctrico sostenible con una Línea de Crédito Condicional para Proyectos de Inversión de USD 43 millones, informó hoy, 9 de diciembre del 2020, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La normativa reformatoria a la Ordenanza de Estímulo de la Transportación Eléctrica fue aprobada por el Concejo Cantonal de Guayaquil. Así, se incita la migración de la transportación que usa combustible fósil al eléctrico.
El Metroférico, la adquisición de buses eléctricos, la extensión del Metro y la dotación de camionetas y motos para patrullaje son compromisos que el Gobierno central adquirió con Quito en 2019 y que aún no se concretan.
La migración del transporte de Quito hacia sistemas eléctricos fue uno de los temas que se analizaron en el Primer Congreso de Transporte Masivo Sustentable, que organizó la Empresa municipal de Transporte de Pasajeros.
Guayaquil tiene una estrategia para impulsar nuevos proyectos de transportación eléctrica en el 2020. El Concejo Cantonal discutirá el jueves, en primer debate, la ordenanza para entregar USD 850 000 anuales para incentivar una movilidad urbana más limpia.
El convenio firmado entre el Gobierno y el Municipio de Quito para financiar la compra de 300 buses eléctricos abre una puerta para que la ciudad pueda dar un salto hacia la movilidad sostenible. Aún no se han definido detalles sobre las rutas que los buses cubrirían, qué características deberían poseer, sus costos ni quién las operará, pero, según Fabián Espinoza, director del Centro de Capacitación e Investigación en Control de Emisiones vehiculares, de la Escuela Politécnica Nacional, es urgente que la flota de la ciudad se reemplace por unidades que utilicen energías limpias.
El convenio firmado entre el Gobierno y el Municipio de Quito para financiar la compra de 300 buses eléctricos abre una puerta para que la ciudad pueda dar un salto hacia la movilidad sostenible.
El alcalde de Quito, Jorge Yunda, propondrá al Gobierno Nacional un plan de chatarrización que permita la entrega de una compensación económica a cambio de que vendan vehículos contaminantes antiguos y compren unos nuevos. El anuncio se hizo a través de las redes sociales del Municipio de Quito.
Dos ambientes marcaron el inicio de las actividades en Guayaquil. Tras la paralización de la transportación pública, en varios sectores de la urbe se identificó aglomeración de personas que buscaban trasladarse hasta sus sitios de trabajo.
El Alcalde Jorge Yunda indicó que esperaba que en dos semanas o 21 días (contando desde el 10 de julio del 2019) ya se pueda tratar en el Concejo Metropolitano de Quito la revisión de la tarifa del servicio de transporte.
En el Parque Samanes de Guayaquil se construye la primera electrolinera del país. El proceso de compactación del terreno ya culminó y se efectúan las tareas de excavación para colocar la tubería de aguas lluvias y otros servicios, en un área de 5 000 metros cuadrados. Los trabajos tienen un 25% de avance.
El alcalde de Quito, Jorge Yunda, enumeró en declaraciones a la prensa los beneficios de contar con un sistema de transporte público eléctrico. Entre estas, se encuetran razones ambientales, así como de comodidad para los usuarios del transporte de pasajeros de Quito.
En el proyecto de ordenanza que será presentado el 31 de julio del 2019 ante la Comisión de Movilidad del Concejo Metropolitano de Quito también constan las tarifas del Metro y la del transporte eléctrico.
En los próximos 90 días, Guayaquil tendrá en funcionamiento la segunda electrolinera más grande de la región. La estructura será levantada en un espacio de 5 400 metros de terreno, junto al Parque Samanes, en el norte de la ciudad porteña.
El ‘apagón’ de los motores en los buses que funcionan con diésel empezará a partir del 2025 en Ecuador. Desde ese año, los vehículos que se incorporen al sistema de transporte público urbano e interparroquial deberán ser “únicamente” eléctricos.
Los primeros buses totalmente eléctricos empiezan a rodar en Guayaquil. Esto luego de que la empresa fabricante china BYD entregara la flota a la compañía Saucinc, que opera la línea 89, entre el norte y centro de la ciudad.
20 buses fueron estacionados en la explanada de la terminal de cruceros de Manta. El color blanco que viste a cada unidad con franjas celestes, que emulan a la bandera de Guayaquil, llamó la atención en la urbe manabita.
El arranque de la electromovilidad en el país está más cerca. Para este lunes 4 de febrero de 2019 está previsto el arribo de 20 buses eléctricos de la empresa china BYD, que rodarán a partir de marzo en Guayaquil.