De acuerdo con la hoja de ruta trazada desde octubre del 2021, el Municipio de Quito tiene previsto firmar el contrato con la empresa ganadora en julio de 2022 y estima que este sistema de transporte empezará a operar antes de fin de año.
Así lo informó Efraín Bastidas, gerente del Metro de Quito, este jueves 31 de marzo del 2022. El ejecutivo dijo que al momento existen 6 operadoras internacionales postuladas en el proceso de selección.
“El proceso de selección de la nueva operadora del Metro de Quito es un concurso abierto, público, donde se seleccionará la mejor oferta y se determinará el monto de contratación basado en minuciosos estudios”.
Bastidas agregó que, además de la experiencia, la puntualidad, los mantenimientos y la limpieza de los trenes y estaciones, formarán parte de los términos de referencia (TDR) que servirán para elegir al operador internacional que estará a cargo de este sistema durante los próximos seis años.
El proceso de selección de la empresa se realizará bajo la figura de contratación directa. Para evitar “una contratación a dedo estamos haciendo un estudio de mercado que determine el valor de la contratación con la empresa más idónea”, aclaró Bastidas.
Oferta académica
Las universidades de Quito también serán parte de este proyecto de movilidad, su oferta académica estará vinculada al ámbito ferroviario para que se enmarque en el contexto actual de la ciudad.
Bastidas dijo que el Municipio de Quito mantiene contacto con universidades ecuatorianas con el objetivo de implementar una carrera vinculada al área de la ingeniería ferroviaria.
El objetivo es contar con profesionales propios que puedan operar el Metro de Quito y otros sistemas similares que se puedan construir en el país.
Entre la oferta académica se tiene previsto mantener tres niveles de capacitación, como, por ejemplo, cursos o seminarios que estará dirigido para el personal operativo.
El segundo nivel consistirá en una tecnología que estará diseñado para técnicos y mandos medios, tendrá una duración de tres años.
El tercer nivel que son maestrías, especializaciones ferroviarias será dirigida para los ingenieros senior o gerentes departamentales.
Procesos del Metro de Quito genera dudas
Este Diario conversó con Bernardo Abad, miembro del directorio de Metro de Quito y cuestionó los procesos de contratación y el cronograma de ejecución del Metro de Quito. Recalcó que el plazo establecido para la presentación de propuestas no permite que los operadores internacionales públicos, sobre todo las empresas europeas, puedan venir a Ecuador. Esto debido a que necesitan un promedio de 90 días para obtener la aprobación para participar del concurso.
Insistió en que los procesos se lleven de manera transparente y que sean analizados con las empresas que van a participar como operador.
Estas dudas fueron remitidas mediante oficio con fecha 28 de marzo de 2022 a la gerencia de Metro de Quito. Sin embargo, hasta este jueves 31 de marzo no existe una respuesta a estos cuestionamientos que pondrían la hoja de ruta del metro. Cree que, para la operación del Metro, los tiempos políticos están sobre los tiempos técnicos.
Abad considera que la verdadera prueba del Metro se debe realizar cuando llegue el operador y estas se deben efectuar por fases. La primera etapa es con los trenes sin movimiento. Luego de eso sigue con las pruebas dinámicas para ver el funcionamiento de los trenes a lo largo de todo el trayecto y verificar que todo se desarrolle de buena forma.