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En siete meses de 2026, los siniestros de tránsito, así como la cantidad de heridos y fallecidos, se incrementaron en Ecuador, según los datos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). Hay otro indicador preocupante: conducir distraído también causa accidentes y víctimas.
Entre enero y julio de 2026 ocurrieron 12 933 siniestros de tránsito en Ecuador frente a los 11 472 del mismo periodo de 2025; existe un incremento del 12,7%, según datos de la ANT.
Los lesionados subieron de 9 908 a 10 939 entre los dos periodos, con un alza del 10,4%. Los fallecidos en sitio tuvieron un incremento del 10%, pues pasaron de 1 314 a 1 445.
Guayas y Pichincha concentran el mayor número de siniestros del país. Detrás se ubican Santo Domingo de los Tsáchilas, Manabí y Tungurahua. Esas mismas provincias -en ese orden- tienen la mayor cantidad de víctimas, indica la data de la ANT.
Sin embargo, hay un mayor crecimiento porcentual de fallecidos en dos provincias de la Amazonía, dos de la Costa y una de la Sierra. Sucumbíos pasó de 6 a 19 fallecidos, con un aumento del 216,7%. Pastaza duplicó su cifra, de 6 a 12. Santo Domingo de los Tsáchilas subió 69,6%, al pasar de 56 a 95 muertes. Esmeraldas creció 84,2%, de 19 a 35. Carchi aumentó 63,6%, de 11 a 18.
La principal causa de los siniestros en los primeros siete meses de 2026 es conducir distraído, revelan las estadísticas de la ANT. Esta categoría agrupa el uso del celular, pantallas de video, comer o maquillarse, entre otros distractores.
La ANT contabilizó 3 598 siniestros que se dieron por ese motivo en relación con los 2 603 casos de 2025. El incremento es del 38,3%. Le sigue el exceso de velocidad, la causa que lideró el listado en 2025 con 2 612 casos. En estos siete meses de 2026 se registraron 2 566, con una caída de apenas 1,8%.
Conducir distraído ya apareció en 2022 como una de las causas de los siniestros de tránsito en Ecuador, pero en 2025 fue desplazado por el exceso de velocidad, que tomó el primer lugar por una diferencia mínima: nueve casos frente a la distracción.
Al respecto, Alfredo León, vicepresidente de la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Sostenible (Asemos), comenta que el exceso de velocidad sigue siendo el principal problema de los siniestros de tránsito en Ecuador. Aunque, dice que un siniestro vial se produce porque se combinan velocidad, distracción, cansancio, alcohol, el incumplimiento de la señales de tránsito o malas condiciones de las vías.
La distracción, explica, afecta de una manera importante al Ecuador, pero también es un problema mundial. Uno de esos distractores es el celular.
León dice que hay tres tipos de distracción. La primera es la visual, que ocurre cuando al conducir el conductor aparta la mirada de la vía para usar el celular o ver la pantalla del vehículo o algún objeto.
La segunda es la distracción manual, que se da al retirar las manos del volante para manipular algo. Vuelve a aparecer el teléfono, pero también para comer o maquillarse, como las mujeres que conducen y se maquillan a la vez.
La tercera es la cognitiva. Físicamente se mira la vía, pero la mente está concentrada en otro tema. Aquí, el protagonista es otra vez el teléfono, que al estar conversando, la mente no está concentrada 100% en la conducción; o también pueden incidir el estrés, cansancio, preocupaciones y otras razones.
Todas esas distracciones causan siniestros de tránsito. Pero, asegura que el celular es particularmente peligroso, porque combina estos tres tipos de distracciones.
Conducir distraído no solo lidera el número total de siniestros, sino que también provoca más muertes en las vías. En 2026 murieron 533 personas por esta causa, frente a 427 en 2025, un aumento del 24,8%.
El exceso de velocidad causó 352 muertes en 2026, contra 323 en 2025, un incremento del 9%.
Aunque conducir distraído ocupa el primer lugar en 2026, el exceso de velocidad se mantiene como la segunda causa de siniestros y de muertes en el país. La cifra de 2 566 siniestros y 352 fallecidos por esta causa confirma su peso dentro del total nacional, según los datos de la ANT y el visor de siniestros.
León considera que los siniestros y las muertes en las vías ocurren porque no existe educación vial ni tampoco se realizan campañas para frenarlos.
Por eso, el problema está en el cumplimiento de las normas, incluyendo a la autoridad. Está claro -expresa- que no se puede disponer de un policía o agente para que controle a cada ciudadano que está conduciendo mal. Sin embargo, cree que sí se puede tecnificar ese control, como tener cámaras que tomen fotos de los conductores que excedan la velocidad, que usen el celular o se maquillen mientras conducen. Además, que las autoridades también deben conocer y hacer cumplir las normativas de tránsito.
Los siniestros de tránsito en Ecuador
Conducir distraído es la principal causa de los siniestros de tránsito en Ecuador entre enero y julio de 2026, con 3 598 casos registrados por la ANT. Esta categoría agrupa el uso del celular, pantallas de video, comer o maquillarse al volante. Representa un incremento del 38,3% frente a los 2 603 casos de 2025 y desplaza al exceso de velocidad, que había liderado ese año por apenas nueve casos de diferencia.
Ecuador registró 12 933 siniestros de tránsito entre enero y julio de 2026, frente a los 11 472 del mismo periodo de 2025. El incremento es del 12,7%, según datos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). En ese mismo lapso también subieron los lesionados, de 9 908 a 10 939, y los fallecidos en sitio, de 1 314 a 1 445.
Guayas y Pichincha concentran el mayor número de siniestros de tránsito del país, seguidas de Santo Domingo de los Tsáchilas, Manabí y Tungurahua. Esas mismas provincias, en ese orden, registran también la mayor cantidad de víctimas. Sin embargo, el crecimiento porcentual más alto de fallecidos se da en otras zonas: Sucumbíos subió 216,7%, Pastaza duplicó su cifra y Esmeraldas creció 84,2%.
El celular combina los tres tipos de distracción al volante: visual, manual y cognitiva, según Alfredo León, vicepresidente de la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Sostenible (Asemos). La distracción visual ocurre al apartar la mirada de la vía para ver la pantalla. La manual, al soltar el volante para manipular el teléfono. La cognitiva, cuando la mente está en la conversación telefónica aunque los ojos sigan en la carretera. León advierte que ningún otro distractor combina las tres a la vez.
Sí, el exceso de velocidad se mantiene como la segunda causa de siniestros y de muertes en las vías de Ecuador en 2026, con 2 566 siniestros y 352 fallecidos. Aunque cayó levemente (-1,8%) frente a 2025, un experto en movilidad sostenible considera que sigue siendo el principal problema de fondo, ya que un siniestro vial suele combinar velocidad, distracción, cansancio, alcohol y el incumplimiento de las señales de tránsito.
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