La seguridad para los ciclistas en las ciclovías
Richard Carapaz es un defensor del ciclista profesional, del amateur y del que usa una bicicleta para transportarse dentro de la ciudad o fuera de ella.
El sueño del campeón olímpico ecuatoriano es que esta actividad se masifique, que alcance niveles como los que tienen las ciudades europeas, en la que la bicicleta es básica para transportarse.
Carapaz ha venido pidiendo respeto al ciclista en las vías (profesional y urbano), a través de campañas, que en su momento la promovieron las instituciones públicas.
Quito es una de las ciudades, aparentemente con más cultura vial de bicicletas, pero en las vías destinadas para los ciclistas circulan todo tipo de escúteres, desde el más básico, hasta los que se asemejan a las motos. Y lo preocupante es que lo hacen con velocidades que alcanzan los 40 y 50 km por hora.
Las denuncias ciudadanas también han evidenciado invasiones de vehículos en las ciclovías.
En esas vías exclusivas se carece de grupos de movilidad que brinde seguridad y hagan recomendaciones a los que usan ese espacio, sobre todo entre las 07:00 y 09:00 y 16:00, de lunes a viernes. En esos horarios circulan cientos de personas que van a sus lugares de trabajo y también deportistas aficionados, que usan ese espacio.
Las administraciones municipales de las principales ciudades del Ecuador están en la obligación de extender las vías para promover una movilidad sostenible.
Es necesario que esa iniciativa de Carapaz se extienda, en la que incluyan ciclovías de norte a sur, con campañas de difusión permanentes y no esporádicas.
El uso de la bicicleta es una alternativa para miles de ciudadanos que viven en las grandes ciudades. Quito registraba 33 000 desplazamientos diarios en bicicleta antes de la pandemia y más de 180 000, a partir del 2021, según la Secretaría de Movilidad del Municipio.
Por eso, desplazarse en bicicleta sí es una opción para el ciudadano, pero también debe contar con la seguridad y apoyo de la administración pública.
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