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El regreso a clases cambia desde este 1 de septiembre de 2026 la dinámica de movilidad en Quito. El aumento de desplazamientos hacia unidades educativas coincide con obras viales y sectores que concentran un alto flujo de vehículos, por lo que la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) prepara controles especiales en distintos puntos de la capital.
La AMT identificó varios sectores que requieren mayor atención ante el incremento del tránsito. Entre ellos constan la Panamericana Norte, El Condado, las avenidas Mariscal Sucre, 6 de Diciembre, Granados, Río Coca y Shyris.
El redondel de El Trébol y la avenida Velasco Ibarra también forman parte de los sectores bajo atención. A estos puntos se suman Quitumbe y la calle Pedro Bustamante, en el área donde confluyen las avenidas Morán Valverde y Pedro Vicente Maldonado.
Washington Martínez, director general de la AMT, explicó que el Plan de Movilidad contempla 419 unidades educativas. De ese total, 88 requieren operativos especiales debido a las condiciones de sus zonas de acercamiento o parqueadero.
El objetivo de los controles se concentra en ordenar el flujo vehicular alrededor de estos establecimientos durante el retorno de los estudiantes.
La Panamericana Norte constituye uno de los sectores donde la AMT reforzará el control. En esta vía continúa una intervención que entra en una nueva fase sobre los carriles centrales.
Martínez señaló que la carga de ingreso de vehículos desde el norte del país no supera los 700 metros. El tramo comprendido desde la curva que llega a la UPC de Calderón cuenta con pavimento completo.
Durante la siguiente etapa de los trabajos estarán habilitados ambos contraflujos para facilitar el tránsito.
En El Condado, el sector se encuentra habilitado. La AMT coordina acciones con la Policía Nacional, que tiene competencia desde la Mitad del Mundo hasta el redondel de El Condado.
El operativo también se articulará con la avenida Mariscal Sucre para los conductores que cruzan la ciudad por esta vía.
La rehabilitación de la avenida Galo Plaza Lasso también incide en la movilidad del norte de Quito. Los trabajos avanzan en sentido sur-norte, entre la calle De los Arupos y el Terminal de Carcelén, con medidas especiales durante los próximos tres meses.
La intervención forma parte de un proyecto de 7,04 kilómetros entre Carcelén y El Labrador. Durante esta fase, la AMT habilitó un contraflujo en la calzada norte-sur para mantener la circulación.
El transporte público utiliza una ruta alterna por De los Pinos, avenida 6 de Diciembre, De los Fresnos y avenida Eloy Alfaro, antes de retomar su recorrido hacia el norte o el Terminal de Carcelén.
Los agentes también estarán en las avenidas 6 de Diciembre y Granados, así como en Río Coca y Shyris. En estos sectores, el control se enfocará en el flujo vehicular que se dirige hacia la avenida Simón Bolívar.
En el redondel de El Trébol y la avenida Velasco Ibarra se colocará señalética tras la culminación de los trabajos de rehabilitación.
Quitumbe tendrá un operativo especial por la cantidad de ciudadanos que utilizan el transporte municipal, los alimentadores y el Metro de Quito.
Otro punto de atención será la calle Pedro Bustamante, donde confluyen las avenidas Morán Valverde y Pedro Vicente Maldonado. La cantidad de estudiantes que llegan a ese sector motivó su inclusión dentro del operativo.
La AMT y la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) trabajan en la reprogramación de los semáforos como parte de las medidas para la movilidad.
El proceso alcanza el 90%, según la información entregada por Martínez.
Estas acciones acompañan los controles previstos para el retorno de estudiantes a las aulas y buscan responder al incremento de desplazamientos en distintos sectores de Quito.
El contraflujo en el puente de la avenida Simón Bolívar que baja hacia Guápulo volvió a operar este lunes 31 de agosto.
Según Martínez, la medida elevó la velocidad promedio en ese tramo de entre 22 y 23 km/h a 38 km/h.
El director de la AMT señaló que unas 30 000 personas se movilizan durante la mañana desde el sur hacia el norte por este sector. Antes del contraflujo, las filas llegaban en ocasiones hasta la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE).
Los demás contraflujos, como los de la avenida Velasco Ibarra y los túneles, mantienen su funcionamiento habitual. El pico y placa también continúa con normalidad en Quito.
Desde el 1 de septiembre de 2026 aumentarán los desplazamientos hacia las unidades educativas y la AMT aplicará controles especiales en varios sectores.
Contexto: El Plan de Movilidad contempla 419 instituciones educativas. De ellas, 88 requieren operativos especiales por las condiciones de sus zonas de acercamiento o parqueadero.
La AMT concentra su atención en sectores del norte, centro y sur de la capital.
Contexto: Entre ellos constan Panamericana Norte, El Condado, Mariscal Sucre, 6 de Diciembre, Granados, Río Coca, Shyris, El Trébol, Velasco Ibarra, Quitumbe y Pedro Bustamante.
La nueva fase de intervención llegará a los carriles centrales y mantendrá habilitados ambos contraflujos para facilitar la circulación.
Contexto: Washington Martínez señaló que el tramo desde la curva que llega a la UPC de Calderón cuenta con pavimento completo. La AMT también coordina acciones con la Policía Nacional en el sector.
La AMT reforzará el control por la cantidad de personas que utilizan el transporte municipal, los alimentadores y el Metro de Quito.
Contexto: Otro punto de atención en el sur será Pedro Bustamante, en el sector donde confluyen Morán Valverde y Pedro Vicente Maldonado, debido a la cantidad de estudiantes que llegan a esa zona.
La AMT y Epmmop trabajan en la reprogramación de los semáforos y el proceso alcanza el 90%.
Contexto: La medida forma parte de las acciones previstas para responder al incremento de desplazamientos durante el retorno de los estudiantes.
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