En Cotopaxi, ocho fotorradares que controlan la velocidad vehicular en el tramo entre El Chasqui y Salcedo, en vía Panamericana o E35, fueron destruidos durante los 11 días de protestas registradas del 3 al 13 de octubre del 2019.
Hasta el próximo 30 de noviembre del 2019 debe concretarse la devolución de cerca de USD 3 millones recaudados a los conductores registrados por dos radares de control de velocidad, que funcionaban en la vía Panamericana Norte, a la altura del cantón Huaca (Carchi).
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) y técnicos de la empresa proveedora de los radares de velocidad vehicular en la Ruta Viva realizaron el jueves 18 de julio del 2019 una revisión de la calibración de los equipos, frente a denuncias de supuestas multas injustificadas planteadas por usuarios de la vía que une a Quito con Cumbayá, Tumbaco y Puembo.
El próximo viernes 19, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) recibirá por segunda vez a un grupo de usuarios que reclama cobros indebidos de multas por exceso de velocidad en los radares de los kilómetros 4 y 11 de la Ruta Viva.
Un plantón de protesta se realizó a las 08:00 de este jueves 11 de julio del 2019, en el radar del kilómetro 4 de la Ruta Viva, en el oriente de Quito. La razón: un grupo de usuarios de esa carretera rechaza los cobros excesivos en las multas de los radares de velocidad.
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) se pronunció la mañana de este viernes, 5 de julio del 2019, ante las quejas de los usuarios de la Ruta Viva que rechazan los cobros excesivos en las multas de los radares de velocidad ubicados en los kilómetros 4 y 11 de esa vía.
Las multas por exceso de velocidad registradas en los radares 4 y 11 de la Ruta Viva, ubicada en el oriente de Quito, se han convertido en un dolor de cabeza para un grupo de usuarios de esa vía, la cual conecta a la capital con las parroquias rurales de la zona.
Entre el valle de El Chota (Imbabura) y San Gabriel (Carchi) no existe ningún control de la velocidad de los automotores que circulan por la vía Panamericana Norte. En ese tramo, un bus se accidentó el 12 de mayo de 2019 y segó la vida de nueve personas. Al pasar esa zona y antes de ingresar al cantón Huaca aparece un radar, pero no está operativo desde el 8 de abril, cuando fue cubierto con una bandera por un grupo de conductores. Allí el límite máximo de velocidad es 50 km por hora.
Entre el valle de El Chota (Imbabura) y San Gabriel (Carchi) no existe ningún control de la velocidad de los automotores que circulan por la vía Panamericana Norte. En ese tramo, un bus se accidentó el 12 de mayo de 2019 y segó la vida de nueve personas.
La vía Panamericana E35 que conecta a Quito (Ecuador) con Rumichaca (Colombia) permaneció cerrada la mañana de este lunes 8 de abril del 2019 a la altura del cantón Huaca, en la provincia del Carchi, por una protesta de transportistas locales contra el funcionamiento de dos fotorradares de velocidad, activos desde octubre del 2018.
Cuatro accidentes de tránsito se han reportado en la carretera Pifo – Papallacta durante los dos primeros meses del 2019. El último ocurrió, a las 05:53 del sábado 16 de febrero, a la altura del kilómetro 8 en donde se localiza el barrio El Carmen de la comunidad Cochauco, en la parroquia de Pifo, oriente de Quito.
La sala tiene cuatro monitores. Se trata de un centro de monitoreo que opera hace 10 días y sirve para controlar que 11 400 buses intra e interprovinciales que tienen GPS y cámara de seguridad no excedan los límites de velocidad.
Los controles de exceso de velocidad se refuerzan en Quito. La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) desplegó operativos relámpagos en diferentes puntos de la ciudad con agentes civiles y radares móviles.
En la vía a Papallacta operan 10 fotorradares y no se puede circular a más de 60 kilómetros por hora.
Un avión ruso con 14 militares a bordo desapareció de los radares el lunes 17 de septiembre del 2018 por la noche sobre el mar Mediterráneo, coincidiendo con un ataque aéreo israelí contra infraestructuras sirias, anunció este martes el ministerio ruso de Defensa.
El Gobierno anunció que hará una inversión inicial de USD 50 millones para colocar 500 radares más en las carreteras del país, con el fin de controlar la velocidad.
Un angosto terreno de entre 300 y 500 metros de largo. Ese espacio es suficiente para que una aeronave aterrice, cargue los alijos de cocaína y despegue nuevamente.
Dos radares de velocidad empezaron a funcionar desde el pasado 26 de febrero del 2018 en la prolongación de la avenida Simón Bolívar, que va desde el intercambiador de Carapungo hasta San Antonio de Pichincha, en el norte de Quito.
Los conductores de camiones, buses interprovinciales y vehículos particulares informaron la ubicación de tres radares que controlan la velocidad en la Panamericana Sur o E35 en la provincia de Cotopaxi. Los dispositivos electrónicos están ubicados en los sectores conocidos como: La Remonta o puente de Jambelí, en el Instituto Superior Tecnológico Cotopaxi o Piedra Colorada y en el sector de Panzaleo, en Salcedo.
Los trabajos de reubicación de dos de los ocho fotorradares en la avenida Rodrigo Pachano, límite entre el sector La Victoria y El Socavón, y en la av. Manuela Sáenz y Pío Baroja, causaron polémica en Ambato el miércoles 18 de octubre del 2017.