El consultor de transporte César Arias desmenuzó las cualidades y desventajas del sistema de transporte teleférico y el proyecto Quito Cables, que se prevé ejecutar desde julio. El consultor diseñó el aerocable de Guayaquil.
La acción de protección solicitada a propósito del proyecto Quitocables fue negada. La jueza Karina Martínez determinó que no se han vulnerado derechos constitucionales.
El sistema Quito Cables no solo involucra la construcción de las cabinas y paradas, sino también un cambio en las rutas de transporte público que transitaban por estas zonas. El plan de movilidad aún se está difundiendo con los transportistas involucrados.
En Quito se multiplican las protestas por temas relacionados a la movilidad y a la construcción de obras públicas. Los afectados y los favorecidos han decidido que la mejor opción para hacer escuchar su voz es salir a las calles y plazas. Este es el camino para amplificar una posición, es la forma preferida para visibilizarla, darle trascendencia pública e instalarla en esa suerte de vitrina social que representa tomarse el espacio público.
Las últimas semanas, moradores de barrios que se sienten perjudicados por la construcción tanto de los Quito Cables como de la Solución Vial Guayasamín han salido a las calles para protestar en contra del Municipio de Quito y rechazar la ejecución de las dos obras.
La controversia por el proyecto de los Quito Cables en el norte se mantiene. Este 9 de junio del 2016, desde las 07:00, se realizó un plantón por parte de vecinos de los barrios que se oponen a la instalación del teleférico en la zona noroccidental de la capital.
El Municipio de Quito informó que el alcalde Mauricio Rodas se reunió con cerca de una docena de dirigentes de los barrios Jaime Roldós, Pisulí, Rancho Bajo, Colinas del Norte, Consejo Provincial de Pichincha y otros, la tarde de este 6 de junio de 2016. Se trató de una reunión de trabajo en que los dirigentes de esos barrios del norte demostraron su apoyo a la construcción del proyecto Quito Cables.
Las horas pico en Pisulí son agitadas. Los pobladores corren a la parada para tomar una unidad y trasladarse a sus destinos. Lo hacen con rapidez porque no quieren “perder el bus”. Cuando se suben tienen tres preocupaciones: el tiempo de llegada, la congestión... ¡y conseguir otro carro!
Seamos sinceros: nadie quisiera jamás que una cabina de teleférico pase por encima de su casa ni mucho menos que la frecuencia de ver ese objeto bamboleándose a 12 metros de la terraza sea de cada minuto. No es precisamente el paisaje que uno se espera disfrutar en, digamos, un asado familiar.
Imágenes de cómo se vería el trazado de la línea norte y las paradas de Quito Cables según el informe de la Escuela Politécnica Nacional y Colegio de Ingenieros Mecánicos de Pichincha.
La línea uno del teleférico, más conocida como Quito Cables, está en su etapa final de estudios, que implica la definición del trazado, la altura y tiempo de recorrido, el número de usuarios, la tecnología y otros parámetros. Hoy (16 de mayo), los expertos de la Escuela Politécnica Nacional entregarán el informe de ingeniería con los detalles del proyecto a las autoridades municipales.
Las últimas semanas han sido ajetreadas para los habitantes de El Condado. Ante el inminente inicio de obras del proyecto de teleférico Quito Cables, en el norte, los vecinos se organizaron para obtener información sobre la obra, que pasará a unos 12 metros sobre sus casas.
El proyecto Quito Cables tiene dos novedades. Hay un listado de 10 firmas internacionales interesadas en conocer el proyecto, con miras a participar en su construcción y, segundo, que al ser una alianza público-privada, el convenio para la construcción será más ágil.
Este 14 de mayo, prefectos, alcaldes, presidentes de juntas parroquiales y demás autoridades locales cumplen un año en funciones.