Redacción Seguridad Uno de los cambios fuertes que implementó la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) fue la eliminación de la obligatoriedad de acudir a una escuela de conducción para sacar la licencia. Sin embargo, los legisladores implementaron otras modificaciones que detallamos a continuación.
Desde la parte alta del Pleno de la Asamblea Nacional, decenas de choferes y dirigentes del transporte público miraron cómo se desarrolló el segundo debate sobre las 33 reformas al proyecto de Ley de Tránsito. Al final de la sesión, estas fueron aprobadas con 79 votos afirmativos frente a 11 negativos y seis abstenciones.
Redacción Seguridad La tarde de este jueves 4 de diciembre del 2014, la Asamblea eliminó la obligatoriedad de pasar un curso para obtener la licencia no profesional. En total, los legisladores analizaron 31 reformas a la Ley de Tránsito.
Hoy jueves 4 de diciembre desde las 17:00, a través de 760AM de Radio Quito y 90.9FM de Radio Platinum, en la programación ‘Regresando con Andrés Carrión’, estará Patricio Espinosa, gerente de IBM Ecuador, quien se referirá al estudio de Cloud.
Desde el 21 de febrero del 2013, la Comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional tiene listo el informe para segundo debate del proyecto que reforma la Ley de Tránsito vigente. Los legisladores analizarán este 4 de diciembre, a partir de las 09:30, esa normativa.
El proyecto tiene 31 reformas a la Ley de Tránsito vigente y se plantea, por ejemplo, eliminar los cursos de capacitación como “requisito indispensable” para conseguir la licencia sportman o tipo B.
Promover una justicia que respete la vida, la dignidad y los derechos de la persona, sin discriminaciones, es la misión de los políticos y de los juristas. Lamentablemente, también en estos temas se da un cierto populismo penal: una cosa son los códigos, los reglamentos, las palabras, las promesas,… y otra bien distinta es la realidad.
Está por concluir la fase preventiva de aplicación de las “cámaras fotomultas” que detectan infracciones de tránsito en la ciudad. Esta semana se ultimarán detalles, para desde mediados de diciembre sancionar, con la ayuda de estos dispositivos, a los contraventores que pasan por alto la Ley.
La compañía deTransportes Panamericana tiene ocho días hábiles contados a partir de la notificación (11 de noviembre del 2014) para defenderse, “responder por escrito y solicitar las pruebas de descargo que considere pertinentes” conforme a lo que establece la Ley de Tránsito. Un bus de la compañía protagonizó un accidente en el que fallecieron 15 personas.
Luego de la suspensión de la ruta Quito-Manta y viceversa para la compañía de transportes Panamericana, esta empresa tiene ocho días hábiles contados a partir de la notificación (11 de noviembre del 2014) para defenderse, “responder por escrito y solicitar las pruebas de descargo que considere pertinentes” conforme a lo que establece la Ley de Tránsito.
Las sanciones administrativas para las cooperativas de buses que provocan accidentes en las vías son leves. La Ley de Tránsito, aprobada en 2011, tiene tres artículos que establecen solo multas decuatro a ocho remuneraciones básicas unificadas (USD 1 360 a 2 720).
Los vigilantes de la Comisión de Tránsito del Ecuador tendrán un mes para adaptarse a las de calles de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas. Durante ese tiempo, su trabajo será más informativo. Ellos aprovechan el semáforo en rojo y los sitios muy concurridos para hablar con los transeúntes y conductores. No lo hacen para sancionarlos, pese a que algunos infringen la Ley de Tránsito.
En las calles Corazón y Casitagua se ubica un grupo de vehículos particulares que brindan el servicio de taxis. En el mencionado sitio se encuentra una normativa de parada.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 92 de la Ley de Tránsito, los diferentes centros de capacitación autorizados por la Agencia Nacional de Tránsito son los encargados de formar a los nuevos conductores profesionales y no profesionales, antes de la obtención de las licencias.
La Ley de Tránsito tenemos que cumplirla todos sin excepción: Policía Nacional, autoridades de Gobierno, conductores y peatones. Al parecer, solo los conductores somos infraccionados por no respetar las leyes de tránsito. Pero, algo inaudito, un buen porcentaje de patrullas policiales y vehículos del estado circulan sin placas.
Desde el 2011, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) sancionó a 28 cooperativas de buses que estuvieron involucradas en accidentes viales en el país, de 1 839 que están registradas a escala nacional hasta el 2012.
Los conductores de vehículos nuevos que circulan con placas provisionales (hojas impresas) podrán reemplazarlas por las identificaciones definitivas.
Este jueves vencerá el plazo que concedió la Agencia Nacional de Tránsito para colocar los taxímetros homologados. Pero el gremio de taxistas de la capital azuaya recién firmó ayer los contratos con dos proveedores de estos dispositivos.
Un viaje por las calles de Quito, en hora pico y con un conductor agresivo en el volante, puede resultar una experiencia traumática: rebasamientos en espacios reducidos, uso excesivo de la bocina, altas velocidades e insultos a otros choferes se repiten a lo largo del recorrido.
Solo hay que ponerse cómodo en cualquier bordillo de alguna vía concurrida de Quito y observar. Uno, dos, tres minutos de espera y el desfile de conductores infractores comienza.