Los dos aviones presidenciales se han dado 71 vueltas al Planeta

El régimen de Rafael Correa (2007-2017) consideró necesario equipar a la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) con aeronaves presidenciales, al estilo de países como Estados Unidos, Rusia, entre otros. El primero de ellos, el Embraer Legacy 600, fue adquirido en Brasil en diciembre del 2008 y sirvió para movilizar a
Correa y sus comitivas oficiales dentro de Ecuador y en la región latinoamericana, principalmente. En tanto, el avión Falcon 7X, de origen francés, se
compró en 2013, para llegar hasta Asia y Europa, pero no cubrió la demanda de viajes de las autoridades del
Régimen, por lo cual se continuó contratando el servicio de Tame y de Petroamazonas.

Ambos le han costado al Estado USD 80
millones y han movilizado a 8 355 pasajeros, según los registros de la Secretaría General de la Presidencia. El manejo
de estas aeronaves está a cargo de 98 personas y su aseguramiento anual solo para el 2018 ha sido de USD 582 395. En la
investigación realizada por EL COMERCIO DATA quedó claro que los registros y las fechas de los vuelos de ambas
aeronaves de la Presidencia y de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) no coinciden. Hay 579 rutas que no están
en los archivos de la DGAC (ver interactivo).

Legacy, el primer avión exclusivo para un Presidente

El Grupo de Transporte Aéreo Especial (GTAE) y el Servicio de Protección Presidencial (SPP) han manejado esta aeronave en distintas épocas durante una década. Sus pilotos, todos militares, han sido entrenados en Brasil. Este avión tiene una capacidad de 13 pasajeros y se compró cuando la Presidencia tenía a su disposición aviones de la fuerza militar.

El Legacy 600 tiene capacidad para 13 pasajeros. Su compra se realizó en el segundo año del mandado de Rafael Correa.

Brasil es el país más visitado por el Legacy

Estos países han sido los más visitados con esta aeronave, entre el 2012 y 2017, de acuerdo con los registros de la
DGAC y de la Presidencia. Las cifras difieren porque la DGAC solo registra las rutas de salida y llegada a los
aeropuertos del Ecuador, es decir, las rutas fuera de estas terminales no son de su conocimiento.

711 rutas de viaje registra el Legacy

En esta herramienta interactiva puede visualizar las rutas que se han realizado con el Legacy 600. Hay que tomar en
cuenta que la Presidencia registra un total de 711 rutas, entre 2008 y el 7 de agosto del 2018, última fecha a la que
este Diario accedió a la información. En el caso de la información de la Dirección de Aviación Civil solo está desde el
2012 hasta el 2017. Sin embargo, en este período
apenas registró 295 rutas frente a las 411 que tiene enlistadas la
Presidencia
. Esta aeronave ha volado principalmente a países de Sudamérica.

var divElement = document.getElementById('viz1544638626262'); var vizElement = divElement.getElementsByTagName('object')[0]; if (divElement.offsetWidth > 800) { vizElement.style.minWidth = '320px'; vizElement.style.maxWidth = '966px'; vizElement.style.width = '100%'; vizElement.style.height = '887px'; } else if (divElement.offsetWidth > 500) { vizElement.style.minWidth = '320px'; vizElement.style.maxWidth = '966px'; vizElement.style.width = '100%'; vizElement.style.height = '887px'; } else { vizElement.style.minWidth = '320px'; vizElement.style.maxWidth = '966px'; vizElement.style.width = '100%'; vizElement.style.height = '887px'; } var scriptElement = document.createElement('script'); scriptElement.src = 'https://public.tableau.com/javascripts/api/viz_v1.js'; vizElement.parentNode.insertBefore(scriptElement, vizElement);

Portugal, España, Brasil, Nueva York, entre los viajes más largos

Para establecer cuáles fueron las rutas más largas que realizó este avión se calculó el número de kilómetros que se
recorre desde el aeropuerto de origen hasta el de destino. Pese a que esta aeronave estaba enfocada más en vuelos
nacionales y regionales también llegó a Europa. En esta herramienta puede visualizar los destinos, según la fuente de
información.

var divElement = document.getElementById('viz1544638711461'); var vizElement = divElement.getElementsByTagName('object')[0]; if (divElement.offsetWidth > 800) { vizElement.style.minWidth = '320px'; vizElement.style.maxWidth = '966px'; vizElement.style.width = '100%'; vizElement.style.height = '377px'; } else if (divElement.offsetWidth > 500) { vizElement.style.minWidth = '320px'; vizElement.style.maxWidth = '966px'; vizElement.style.width = '100%'; vizElement.style.height = '377px'; } else { vizElement.style.minWidth = '320px'; vizElement.style.maxWidth = '966px'; vizElement.style.width = '100%'; vizElement.style.height = '377px'; } var scriptElement = document.createElement('script'); scriptElement.src = 'https://public.tableau.com/javascripts/api/viz_v1.js'; vizElement.parentNode.insertBefore(scriptElement, vizElement);

120 fechas de rutas del Legacy coinciden entre la DGAC y la Presidencia

El Legacy ha volado al menos una hora diaria en promedio

El Embraer ha estado en los aires 2 413 horas en una década de
operaciones, es decir, un promedio de 241 horas anuales y al menos una hora diaria, de acuerdo con los registros de la Presidencia. Este avión ha volado a su máxima
capacidad por la alta demanda de viajes de las autoridades del gobierno anterior. Para el 2018, la Presidencia informó
que el costo de la hora de vuelo es de USD 7 228,52. En este rubro se incluye entrenamiento en simuladores de vuelos
para los pilotos, logística y mantenimiento programado anual, entre otros rubros.

Si se multiplica el número de horas que ha volado esta nace por un costo promedio de USD 7 000 significa que el gasto de
este avión ha alcanzado los: USD 16 891 000