LATAM incorpora sus primeros Embraer E 195-E2 y alista su estreno comercial
LATAM inició la incorporación de una flota de Embraer E195-E2 para ajustar capacidad, abrir rutas y ampliar su conectividad.
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La aerolínea comercial LATAM tendrá un nuevo tipo de aeronave para su flota: el E195-E2 de Embraer. El primer ejemplar se entregó y presentó el 8 de octubre del 2026, reposa en la planta del fabricante brasileño, en Sao José dos Campos, y se espera por más existencias.
24 nuevos aviones para LATAM con potencial de expansión
Para el anuncio de los nuevos modelos se dieron cita los principales directivos y funcionarios de las dos empresas involucradas. De parte de Embraer estuvieron Rodrigo Silva, vicepresidente de estrategia y marketing, Priscilla Doro, vicepresidenta de Ventas de Aviación Comercial para América Latina y el Caribe y Francisco Gomes Neto, presidente y CEO: los acompañó Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil.
La adquisición de parte de LATAM constó de 24 aviones fijos, con la posibilidad de adquirir otros 50, y conformar un conjunto de 74. Las unidades empezarán su operación comercial en Brasil, pero esta deberá esperar hasta fines de noviembre, cuando existan suficientes disponibles para mantener una operación continua.
12 de las unidades se deberán entregar hasta el final del 2026 y la otra mitad durante el 2027. Con respecto a la adquisición, Cadier explicó que el objetivo es complementar la flota vigente con ejemplares que se ajusten mejor a los niveles de demanda de determinados mercados.
“La decisión de adquirir el E2 no tuvo relación con una falta de aeronaves de la familia A320. Fue porque percibimos que este podía complementar lo que, eventualmente, no conseguimos alcanzar, desde el punto de vista de demanda de algunas ciudades con el A320,” manifestó Cadier.
El E195-E2 promete nuevas rutas para LATAM
La inclusión de las aeronaves será gradual y constará de tres etapas. Durante la primera fase de operación, 14 de los nuevos aviones se desplegarán en 42 rutas. Para el 2027 existe la posibilidad de que se aumente hasta 18 destinos adicionales con tal modelo.
Cadier señaló que se prevé anunciar una nueva expansión para la segunda etapa y, posteriormente, habrá una tercera. Al iniciar el proceso de incorporación en Brasil, las primeras rutas a cubrir serán exclusivas para ese país.
La penetración en el interior de otras naciones no se descarta y, si se llega a dar, se ejecutará dentro de la citada fase final. En ella se contempla el potencial surgimiento de trayectos regionales en Sudamérica, aunque aún no existe una definición.
Con respecto a la diversificación, el titular de LATAM en Brasil sostuvo que se realizaron estudios en función de las condiciones de toda la región. A su vez, Rodrigo Silva destacó la capacidad de adaptabilidad y rendimiento del E 195-E2 en ciudades de altura o con pistas cortas.
Los ejemplos puestos por el directivo, en lo que refiere a la altitud, fueron los casos de La Paz, Bolivia, y Bogotá, Colombia. Allí señaló que, en caso de que la aeronave se dirigiese a uno de esos destinos, esta sacaría ventajas operativas frente a aviones mayores debido a las condiciones.
¿Cómo será el Embraer E195-E2 de LATAM?
Una de las claves en la estrategia de LATAM con las aeronaves también reside en el tamaño de estas. Las unidades cuentan con 136 asientos, frente a alrededor de los 180 que manejan los A320.
Los 136 asientos del Embraer E195 tendrán un solo pasillo y una distribución de 2×2. De tal manera, ningún pasajero contará con asiento centra. A su vez, dispondrá de cabinas Economy y Premium Economy, esta última contará hasta con 20 lugares en función de la configuración y demanda de la ruta.
En la aeronave, sus pasajeros tendrán acceso a Wi-Fi gratuito con la función de LATAM Pass, puertos USB-C en todos los asientos y LATAM Play. El sector Premium ofrecerá mayor espacio para las piernas, reclinación y servicio diferenciado.
Desde Embraer también se ponderó el aporte hacia la sostenibilidad, pues la empresa sostiene que su modelo puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30% frente a los E-Jets de primera generación. Además, tiene un alcance de 3 000 millas náuticas, equivalentes a 5 556 kilómetros. El grupo 2 también incorpora desarrollos tecnológicos que reducen hasta en un 25% las emisiones de carbono.
Embraer crece en el mundo gracias a su acuerdo con Latam
El acuerdo entre Embraer y LATAM, a su vez, también representa un aumento para el fabricante brasileño en torno a su cartera de clientes. La aerolínea se convirtió la vigesimoquinta que tendrá ejemplares E2 de la empresa aeronáutica en sus filas.
Embraer cuenta con presencia en los cinco continentes y se denomina como la única productora de modelos pequeños con tal condición. En América surte a siete aerolíneas; en Europa, a nueve; en Asia, a cinco; en África, a dos, al igual que en Oceanía.
LATAM inició la incorporación de su primer Embraer E195-E2 y prevé recibir 24 aeronaves firmes del modelo. El primer avión fue presentado el 8 de octubre de 2026 en São José dos Campos y el acuerdo contempla además 50 opciones de compra.
Los nuevos E195-E2 de LATAM son fabricados por la empresa brasileña Embraer. Las primeras unidades serán operadas por LATAM Airlines Brasil y posteriormente existe la posibilidad de incorporar el modelo a otras filiales.
LATAM busca utilizar el E195-E2 para ajustar capacidad y ampliar su red hacia mercados con diferentes niveles de demanda. Los primeros 14 aviones estarán destinados a 42 rutas durante la primera fase de operación.
Los E195-E2 de LATAM tendrán 136 asientos en configuración 2-2, sin asiento central, Wi-Fi, USB-C y LATAM Play. También dispondrán de Economy y Premium Economy, esta última con hasta 20 lugares según la configuración.
