Avianca Cargo crece un 20% en Ecuador y gana más participación en el mercado de carga

Diogo Elías es CEO de Avianca Cargo. Llegó a Quito para participar en Expoflor Ecuador 2026. En medio de negociaciones con clientes, el ejecutivo habló sobre las operaciones del transporte de carga de las flores ecuatorianas y los planes de la aerolínea para el 2027.

¿Cuál es la expectativa de Avianca Cargo en esta feria?

Expoflor es la feria más importante para nosotros porque somos una aerolínea que está en este mercado hace más de 50 años operando cargueros de la flor desde Colombia y Ecuador, principalmente, hacia Miami y Los Ángeles. En esta feria se suma todo: proveedores, floricultores, agencias de carga, aerolíneas. Es muy bueno poder encontrar a todos. Es una alegría estar acá porque Ecuador es el país donde más crecimos en los últimos 18 meses y hemos invertido más que en Colombia en términos de capacidad para despegar.

¿Cómo mira el transporte de la flor en Ecuador en relación con Colombia?

​La flor hoy día como industria está en un momento difícil por todos los aranceles en Colombia. Versus ese mercado, acá en Ecuador tuvimos la ventaja que sí nos quitaron el arancel y eso nos ha permitido crecer, es un diferencial para nosotros. Además, no solo crecimos con nuestra propia flota, sino que la alianza con Amazon Air Cargo, en marzo, ha permitido trasladar el producto en sus cargueros hacia Miami en seis vuelos a la semana, así hemos aumentado nuestra capacidad en este país.

​El tercer trimestre de este 2026 se cerró, ¿cuáles son los hitos más importantes de Avianca Cargo en lo que va del año?

​Tuvimos récord en Madres y en la temporada de Valentines, que son las dos temporadas más importantes para la industria del floricultor. Ahora tendremos una mini temporada -cuando se compara con Estados Unidos- que es la de los Santos en España.

El incremento de volumen es por el respaldo de los clientes que nos apoyaron y que buscan crecer junto a nosotros. Hemos ganado ‘market share’ (cuota del mercado) y hoy día tenemos una participación más grande de la que teníamos el año pasado, esperamos seguir así en 2027.

¿Cómo han enfrentado la variación del precio de los combustibles por la situación en Medio Oriente?

Hay presión de costos por el tema del combustible, que es nuestro principal costo de toda la industria aérea. Eso impacta no solo al sector aéreo sino también al terrestre. Es un desafío para que la industria pueda seguir creciendo.

​Ante ese desafío, ¿tomarán alguna medida?

​Lo que hacemos es siempre operar con la máxima eficiencia, ocupar cada espacio del avión, despegar en horario, mantener la calidad, evitar todos los desperdicios. Eso es el principal: tratar de capturar esa eficiencia para que podamos seguir compitiendo con el precio, porque el principal costo para el exportador de flor es la mano de obra y el flete aéreo.

Somos uno de los principales costos de esa industria y debemos estar atentos para no incrementarlos, ver cómo capturar esas eficiencias.

Avianca Cargo reportó un récord por el transporte de 4 829 toneladas de flor ecuatoriana en 2026. ¿Cuál es la perspectiva para 2027?

Esperamos, por lo menos, mantener lo que crecimos. Este 2026 crecimos un 20% frente al 2025. Cuando miramos el último trimestre, operamos 12 vuelos cargueros en un A330 que llevan 60 y 65 toneladas de flor hacia Miami a la semana.

Además, tenemos otros cuatro cargueros que operan desde Quito hacia Los Ángeles. Esas son las dos principales rutas. Además, tenemos la conectividad de pasajeros con el otro mercado principal que es Europa, a Madrid. Actualmente, conectamos Quito con Bogotá y hacemos la conexión con nuestro ‘hub’ desde Bogotá hacia Madrid.

¿Qué otras estrategias tienen para aumentar el transporte de carga en 2027?

​La exportación, más que depender de nosotros, depende del mercado consumidor. Sin embargo, estamos preparados para seguir creciendo. Hemos mejorado nuestros procesos, tenemos las certificaciones del ‘compliance’ (cumplimiento normativo) de IATA e IATA Fresh.

Nosotros fuimos una de las primeras aerolíneas de América en lograr esos certificados para operar porque la flor es un producto que depende de la cadena de frío, desde el desde que sale de la finca hasta que llega a su destino. Contamos con los mejores estándares tanto en la bodega en Quito, durante el vuelo, así como en las bodegas de Miami y Los Ángeles.

¿Qué planes tiene Avianca Cargo?

A más de la flor, operamos con la carga de importación en vuelos cargueros a Guayaquil y también trabajamos en las exportaciones desde esa ciudad con otros productos perecederos. Además, tenemos un ‘hub’ en Quito. Ecuador es un mercado súper estratégico e importante.

Ecuador aprobó la Ley de Aviación, ¿identificaron ventajas?

​Siempre hay un nuevo marco legal para la aviación civil es importante. Nosotros como carga seguimos hablando con las autoridades a ver qué podemos hacer, qué tipo de beneficio o ventajas se pueden crear para la industria.

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