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ANT inicia proceso administrativo contra rutas y frecuencias de buses otorgadas en pandemia

El director ejecutivo de la ANT, Adrián Castro, denunció que en plena pandemia, cuando el país estaba confinado y el transporte público tenía un aforo limitado, se aprobaron en el país 302 nuevas rutas y 1 632 frecuencias de buses intra e interprovinciales. Foto: Cortesía

El Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) resolvió el miércoles 22 de diciembre de 2021 iniciar el proceso administrativo contra las rutas y frecuencias de buses de transporte público entregadas en pandemia.

En una reunión realizada en la tarde, la ANT tomó la decisión luego de que los informes técnicos y jurídicos concluyeron que el otorgamiento de rutas y frecuencias fue dado sin el debido análisis técnico y legal.

El director ejecutivo de la ANT, Adrián Castro, denunció que en plena pandemia, cuando el país estaba confinado y el transporte público tenía un aforo limitado, se aprobaron en el país 302 nuevas rutas y 1 632 frecuencias de cooperativas de buses inter e intraprovinciales. “Esto puede costarnos la vida”.

El funcionario dijo que en esas mismas rutas y frecuencias existen, desde enero hasta este momento, 106 siniestros de tránsito. “Por eso hemos decidido ponerle un freno”.

Castro indicó que las rutas y frecuencias ya entregadas deberán ser analizadas por la Contraloría General del Estado. “Nosotros ya estamos trabajando en un plan para que las rutas y frecuencias a futuro se entreguen de forma ordenada y sobre todo técnica”.

Según la ANT, tan solo en los últimos seis meses se registraron 52 fallecidos en estas rutas y frecuencias. Se presume que la principal causa de los siniestros fueron las interferencias y las competencias por pasajeros que se generaron debido a la sobreoferta de transporte inter e intraprovincial.

El informe presentado al Directorio señala que no hay registro de informes jurídicos que sustenten la pertinencia y requisitos para conceder los incrementos ni existe un plan nacional de rutas y frecuencias, condición obligatoria según la Ley de Tránsito, hecho corroborado por la Contraloría General del Estado. En otros casos, los documentos presentados no concuerdan con el trámite solicitado, expresó la ANT en un comunicado.

Según el subdirector de la ANT, Daniel Cárdenas, se determinó que se entregaron rutas que salían a la misma hora de un punto de partida hacia un mismo destino durante 495 kilómetros, lo que degeneró en “la guerra del centavo”, es decir la disputa en las vías por recoger pasajeros.

Cárdenas aclaró que esta resolución garantiza las rutas históricas y no afectará el servicio de transporte de pasajeros en aquellas zonas hacia donde no llegaban buses antes de la pandemia.

La medida -asegura la AMT- cuenta con el apoyo de la Asociación de Municipalidades del Ecuador (AME), gremios y uniones de transportistas, así como de representantes de la sociedad civil.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Marcelo Cabrera, sostuvo que con esta medida gana el país en materia de seguridad vial y en el ordenamiento del transporte en favor de los ciudadanos.

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