En lo que va del año han ocurrido 166 siniestros de tránsito en Quito, en los que se ha visto involucrado buses de transporte público. El resultado: 171 heridos y 20 fallecidos.
Este es el año en que se ha registrado la mayor cantidad de eventos de este tipo desde 2020.
La cifra es alta explica Alfredo Viteri, experto en movilidad, en parte porque los dos años anteriores hubo una disminución de usuarios y viajes debido a la pandemia. Pero este año -dice- la normalidad ha ido regresando y las personas han vuelto a salir masivamente a sus trabajos, a hacer compras y a divertirse. Pero -advierte- esa no es la única razón.
Viteri indica que hasta 2021, los buses debían pasar dos veces por la Revisión Técnica Vehicular (RTV), pero ahora deben hacerlo solo una vez; esto, de algún modo, flexibiliza las exigencias y los controles a los buses.
David Argüello, director subrogante de Operaciones de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), asegura que hasta el 20 de octubre de este 2022, solo 366 buses se han presentado a la RTV en Quito. Es decir, de las 3 330 unidades que operan en Quito, 2 964 no se han presentado aún o lo han hecho en otros cantones.
De los que sí se presentaron, 305 buses la aprobaron; el resto quedó condicionado. Cuando un bus no pasa el control, tiene 45 días para volver a presentarse y subsanar los inconvenientes. Mientras lo hace, puede seguir trabajando.
Jorge Yánez, presidente de la Unión de operadoras de Transporte de Quito, cuenta que la mayoría de buses que prestan sus servicios en la urbe pasó la revisión en cantones y provincias aledañas, debido a los problemas que el trámite ha tenido en la capital.
Dice que la Ley les autoriza a hacerlo; sin embargo, se queja de que el Municipio les pide que lleven esa documentación a notarizar. “Eso es una falta de respeto a la Ley. Son cosas que no deberían pedir, y encima nos hacen pagar la multa por no pasar la revisión a tiempo”, se queja.
Galo Cárdenas, consultor en movilidad sostenible, explica que la RTV busca asegurar que el transporte cumpla con el mantenimiento adecuado y los estándares de calidad, lo que se ve reflejado en la seguridad de los pasajeros y en el cumplimiento de los parámetros ambientales.
Considera que tener una sola revisión al año no es lo adecuado. A su criterio, eso ocurrió por compromisos políticos de las autoridades y las consecuencias se reflejan en la siniestralidad.
Según Cárdenas, es preocupante que las unidades se choquen en las vías o queden dañadas mientras brindan el servicio, ya que eso guarda una relación directa con la RTV.
Añade que deberían intensificarse los controles aleatorios en las vías, ya que hay unidades que hacen arreglos temporales para pasar la RTV y luego los buses vuelven a su mal estado. Eso los hace más propensos a accidentes.
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