Enormes huecos, vías desgastadas, reductores de velocidad con grietas y aceras en pésimas condiciones. Esa es la realidad que deben padecer los quiteños a diario con la crisis vial que atraviesa la ciudad.
Se prevé que esta situación cambie con el plan de rehabilitación vial que inició este lunes 4 de abril de 2022 en diferentes puntos de Quito y que es ejecutada a través de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop).
Llano Grande
Las primeras vías a intervenir inician en la calle García Moreno de la Comuna Llano Grande, norte de Quito. Esta vía será rehabilitada en un tramo de 3,53 kilómetros desde la Panamericana Norte hacia el interior de la Comuna, beneficiando a los habitantes de 13 barrios del sector.
Las jornadas de trabajo inician con un primer cierre vial entre la calle 23 de abril hasta la calle 28 de junio. La circulación vehicular estará habilitada temporalmente por las calles N5L y 25 de noviembre.
Jorge Merlo, gerente general de Epmmop, dijo que con este proyecto de rehabilitación vial se pretende recuperar la movilidad en 50 kilómetros, es decir que van a intervenir 45 tramos viales que beneficiarán a los sectores del sur, centro, norte y las parroquias del Distrito Metropolitano de Quito.
Santiago Guarderas, alcalde de Quito, manifestó que se realizaron mesas de trabajo con los moradores y solicitaron el mantenimiento de la calle García Moreno como obra prioritaria. Una vez que concluya en 60 días la calle de Llano Grande empezará la rehabilitación de la Geovanni Calles.
Para estas obras se contrataron cinco paquetes de distintas vías del Distrito, en los valles y parroquias rurales de la ciudad. Explicó que en la ciudad se necesitan USD 2 500 millones para rehabilitar todas las vías de la capital, pero se trabaja con los recursos disponibles.
Entre sus planes se tiene previsto continuar con los procesos de bacheo. En Quito cada semana se cubren 5 000 baches.
Guarderas dijo que existe un convenio de USD 10 millones con las parroquias rurales para intervención vial. Adicionalmente, la Administración Zonal de Calderón intervendrá con varias obras con los presupuestos participativos.
Testimonios
Para Jenny Tituaña, moradora de Llano Grande, estas obras mejorarán el tránsito vehicular. Ella describe que el panorama en varias calles del sector es desalentador, pues asegura que en la avenida García Moreno ya se empiezan a formar grietas y hay tramos con huecos.
Cuenta que el estado de las vías obliga a los conductores a invadir la vía para esquivar los baches. Incluso dice que estas maniobras han ocasionado siniestros de tránsito.
Otro de los moradores, Luis Guamán, cuenta que el mal tiempo también ha perjudicado la vía. Dice que ha visto cómo cuadrillas de obreros del Municipio han llegado a tapar los baches, pero al poco tiempo aparecen nuevos agujeros y eso ha deteriorado la vía por más de 12 años.
Sur de Quito
En el sur de Quito también inició el mejoramiento de las vías. En esta primera fase se van a intervenir 3,39 kilómetros de la calle Carlos Freile, una importante vía que permite la interconexión directa a más de 10 barrios de la parroquia de Chillogallo.
Para su inicio se ha previsto el cierre vial por tramos conforme los trabajos avancen. En la primera parte la restricción vehicular se realizará a partir de la calle Manuel Coronado hasta la calle José Chiriboga. Las jornadas de trabajo serán de 07:00 a 18:00 durante los próximos 120 días.
Norte de Quito
Entre otras obras también serán intervenidas la avenida Ramón Chiriboga en el sector de Ponciano Bajo. Es el tercer frente de trabajo para la recuperación de la calzada vial. Esta vía será intervenida en un tramo de 550 metros, entre la avenida De La Prensa y la avenida Diego Vásquez de Cepeda.
Los equipos de obra iniciarán labores con un primer cierre de vía entre la avenida Diego Vásquez de Cepeda hasta John F. Kennedy. Las jornadas de trabajo serán diurnas y nocturnas de 08:00 a 16:00 y de 22:00 a 03:30.
Cada frente de obra contará con el apoyo de los Agentes Metropolitanos de Control del Tránsito, para la organización del tráfico a través de las rutas alternas.