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El debate alrededor del Metro de Quito sumó un nuevo episodio esta semana. En medio de cuestionamientos sobre la operación del sistema y mientras avanza un proceso de contratación relacionado con su mantenimiento, el asambleísta de ADN, Xavier Ordóñez, presentó una solicitud formal ante la Contraloría General del Estado.
Mediante el oficio AN-OFMX-2026-0009-O, fechado el 2 de junio de 2026, Ordóñez solicitó al contralor general del Estado, Mauricio Torres, un examen especial a las fases preparatoria y precontractual de un proceso de contratación vinculado al Metro de Quito. Este pedido se refiere al procedimiento para contratar el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de infraestructura, superestructura, electromecánicos y telecomunicaciones de la Primera Línea del Metro.
Ordóñez informó sobre la solicitud en su cuenta de X. Allí señaló que el examen especial debería realizarse antes de la firma del contrato, con el objetivo de precautelar los recursos públicos. “Seguro, si todo está bien, ni la empresa pública Metro de Quito ni el consorcio adjudicado tendrán inconveniente”, escribió el legislador.
En el oficio, Ordóñez indica que el procedimiento cuenta con un presupuesto referencial de 73,9 millones de dólares y un plazo previsto de 60 meses.
El documento también señala que el proceso ya fue adjudicado y permanece pendiente de suscripción contractual.
Según la solicitud, las fases preparatoria y precontractual concluyeron con la adjudicación, por lo que esas actuaciones administrativas pueden ser objeto de revisión por parte de la Contraloría.
El legislador sostiene que la magnitud económica del contrato y su importancia para la operación del sistema justifican una revisión de las etapas previas al perfeccionamiento contractual.
Ordóñez pide que el organismo de control verifique el cumplimiento de las disposiciones constitucionales, legales y reglamentarias aplicables al procedimiento. Además, solicita una revisión relacionada con principios de:
En el documento también solicita que, si la Contraloría identifica observaciones o inconsistencias, proceda conforme a las atribuciones establecidas en la normativa vigente.
La solicitud llegó días después de varios pronunciamientos públicos sobre la situación del sistema de transporte.
El 27 de mayo de 2026, durante una intervención en la Comisión de Relaciones Internacionales de la Asamblea Nacional, Ordóñez afirmó que el Metro “no es el juguete caro de Muñoz” y sostuvo que el Gobierno debería intervenir la operación del sistema si lo considera necesario. Incluso señaló que, si fuera necesario, el Gobierno debería tomar el control del Metro.
El legislador indicó que esas declaraciones se sustentaban en un informe elaborado por su equipo. Según explicó, ese documento mencionaba supuestas novedades relacionadas con la infraestructura ferroviaria, entre ellas desgaste crítico de rieles, pérdida del perfil de la vía y desprendimiento de material.
Un día después, el 28 de mayo de 2026, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, respondió a esos planteamientos durante un evento de Rendición de Cuentas.
“El Metro no es del Municipio, peor aún del Gobierno, pues el Metro es de los quiteños y lo defenderemos a capa y espada”, expresó.
Durante su intervención también defendió la gestión del sistema y señaló que la calificación ciudadana del Metro se mantiene en 9,4. Además, indicó que el sistema supera los 63 millones de viajes acumulados.
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