La bicicleta pública es parte del plan de movilidad de Quito, ¿qué pasará ahora que no hay el servicio?
Las bicicletas públicas dejaron de funcionar el viernes 12 de julio de 2024
Las bicicletas públicas de Quito llegaron a su fin el viernes 12 de julio de 2024. En este sistema estaban inscritos alrededor de 18 000 usuarios.
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El servicio estaba operativo desde mayo de 2023, la firma del contrato de operatividad la realizó Santiago Guarderas cuando aún era alcalde de Quito.
Concejo Metropolitano rechazó tratar el tema de las bicis públicas
Este martes 16 de julio, el concejal Andrés Campaña realizó una solicitud al Concejo Metropolitano de Quito para cambiar el orden del día y debatir sobre las bicicletas públicas. La moción fue rechazada.
Campaña, en su intento de que la moción fuera aceptada, informó que no todas las bicicletas compradas funcionan. Según las cifras de movilidad, de las 613 bicicletas que se compraron desde que Augusto Barrera administraba Quito, 548 no están operativas “y otras están extraviadas o en patios de retención”.
También refutó a una parte de la información de video en el que Pabel Muñoz, actual alcalde de Quito, ofreció disculpas a la ciudadanía por el fin del servicio.
En una parte, Muñoz dice que el contrato que la ciudad tenía para la operatividad del servicio era lesivo. Campaña pide explicaciones, sobre ese extracto, diciendo que “si era así, ¿por qué se firmó una prórroga y no se buscó otra alternativa?”.
Las bicis públicas están dentro del plan de movilidad de Quito
En febrero de 2024, el Concejo Metropolitano aprobó el Plan Maestro de Movilidad en el que la bicicleta pública es parte.
El plan grafica las vías para el uso del servicio de bicicletas, así cómo la velocidad inicial y los tiempos que se demorará una persona en viajar de un punto a otro, dependiendo de los diferentes retos geográficos y de tránsito de la ciudad.
El documento es una visión de lo que se espera que Quito tenga en materia de movilidad hasta 2042. Para eso se plantearon escenarios sobre la demanda e infraestructura de la ciudad para esa época.
¿Puede existir una fiscalización por el fin del contrato de la bicicleta pública?
Para Miguel Molina, docente de la Escuela de Derecho de la UIDE, los concejales deben fiscalizar este tema, porque compete a todo Quito.
Aparte de que el servicio de bicicletas públicas está dentro del plan maestro de movilidad, su funcionamiento fue realizado bajo una ordenanza.
“Se debe averiguar qué salió mal, si la empresa que gestionaba el servicio lo hizo correctamente, si se detectaron problemas y no se hizo nada para arreglarlos y si no hubo corrupción en los procesos”, dice el docente.
También señaló que se debe investigar qué personas no tuvieron prolijidad dentro del manejo administrativo de este servicio.
¿Existirá un nuevo servicio de bicicletas públicas en Quito?
Pabel Muñoz hizo un llamado a las empresas privadas para que se unieran a la iniciativa. Señaló que este sector puede ofrecer un sistema de bicicletas y la gente que quiera se afilia a ellos.
También dijo que el Municipio pondrá un sistema de servicio de bicicletas de manera gratuita, como ya venía funcionando.
El cabildo dijo que está trabajando con biciusaurios para la construcción colectiva de un nuevo sistema de bicicletas públicas.
El Municipio afirma que en esta etapa se renovará la red de infraestructura, ciclovías y parqueaderos. También se incorporarán otras bicicletas para que el servicio esté disponible los siete días de la semana.
Se ampliará la cobertura con al menos 50 nuevas estaciones.
