Tras una convulsionada alcaldía, la capital se apresta para elegir nuevas autoridades. Los problemas de la ciudad abundan y expertos y colectivos plantean estrategias para solucionarlos.
Movilidad y Metro
El Metro de Quito es el proyecto más costoso de la ciudad, con un presupuesto de USD 2 000 millones. Su inauguración está prevista para diciembre de 2022, pese a que la selección del operador no se ha concretado. El académico Fernando Carrión asegura que el principal desafío de la nueva Alcaldía será poner a funcionar el Metro. Explica que, desde el 2023, además se deben destinar entre USD 60 y USD 70 millones para el pago del crédito con el que se construyó la obra.
Pero los sistemas de transporte aún no se han integrado para alimentar al subterráneo. Eso podría perjudicar a la economía de la ciudad con más de USD 50 millones anuales por el subsidio de pasajes. El Metro estima mover a más de 400 000 pasajeros por día. Pero el experto en movilidad Mario Villagómez dice que, si el sistema integrado no funciona a la par de los vagones, se llegará a 94 000.
El gerente de Operaciones, Roberto Custode, discrepa. “Nunca estuvo pensado que el sistema integrado funcione a la par”. Dice que el Metro iniciará operaciones este 2022 y funcionará sin déficit.
Seguridad
De acuerdo con la encuesta de percepción ciudadana del colectivo Quito Cómo Vamos de 2021, la principal preocupación de la gente es la inseguridad. El 23,5% de los quiteños se siente inseguro en los espacios públicos.
Aunque la seguridad no es per se una competencia municipal, hay acciones que se podrían emprender, según los analistas consultados por este Diario. Así, por ejemplo, la ciudad recauda cerca de USD 9 millones anuales por la tasa de seguridad. Ese rubro es cobrado con el impuesto predial.
Según el Municipio, la tasa está destinada a “cubrir los servicios de seguridad”. Esto incluye acciones de prevención o correctivos, mantenimiento de parque automotor, construcción de infraestructura, adquisición de herramientas de seguridad, entre otras. El analista político Santiago Basabe critica la falta de acciones de las autoridades de Quito. Si bien es cierto que no tienen capacidad punible, “sí pueden enfocarse en la prevención situacional”. Además, a su criterio, pueden actuar a manera de presión para obtener resultados del Gobierno central.
Una muestra de esto es la correcta iluminación de los espacios públicos, la cual fomenta la apropiación del espacio por parte de la ciudadanía. Con una inversión de USD 2,6 millones, la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) colocará un nuevo sistema de iluminación Led en 116 parques de Quito. Desde mayo se iniciaron los trabajos, que también incluyen el soterramiento de cables.
Cultura
Uno de los principales problemas de la ciudad es “que no hay cultura y a nadie le importa”, sostiene Basabe. Desde el Cabildo se promocionaron cerca de 300 actividades en agosto de 2022, incluidas exposiciones, conciertos.
Sin embargo, si se compara con datos de hace dos décadas, durante la alcaldía de Paco Moncayo se impulsaron en promedio 235 actos artísticos en el mes veraniego. La inversión fue de USD 300 000 y el acceso fue, en su mayoría, sin costo para el público.
Lo cierto es que luego de la pandemia del covid-19, en Quito se frenó la mayoría de las actividades presenciales o hubo una migración a plataformas digitales. “Ahora existe una sobreoferta de eventos pagados que quedaron relegados por la crisis sanitaria”, menciona la actriz y productora teatral Cristina Reyes. Para Basabe, eso constituye un problema de acceso al público con menos recursos económicos.
Violencia de género
De acuerdo con la última encuesta de Violencia contra las Mujeres del Instituto Ecuatoriano de Estadística y Censos (INEC) de 2019, el 37,8% de las mujeres de Pichincha reconocieron haber sufrido violencia en esos últimos 12 meses. Sin embargo, para Virginia Gómez, activista feminista, esa cifra no muestra la realidad. “Quito es una ciudad violenta contra mujeres y niños”, denuncia.
El transporte público es uno de los escenarios que reconoce como peligroso para ellas. Asegura que el Municipio ha hecho poco por esta sección de la sociedad. En junio de 2022 la Empresa de Pasajeros compartió datos reveladores. El 22,4% de las mujeres han sufrido algún tipo de violencia y el 93,7% considera el sistema de transporte como inseguro. Una de las medidas sería la implementación de una línea de auxilio y cabinas de ayuda en las estaciones.
Ambiente
Quito Sin Minería es una de las iniciativas con la meta de la protección del medio ambiente en el Distrito. Busca reunir 200 000 firmas para llegar a una consulta popular en las elecciones de 2023. El objetivo es evitar la explotación minera del Chocó Andino, declarado reserva de Biósfera. Otro problema de la ciudad es el manejo de los desechos sólidos y las aguas servidas. Cada quiteño produce 3 400 litros de aguas contaminadas por segundo. La Empresa de Agua Potable y Saneamiento reconoce que no tiene capacidad para tratar todo ese líquido. Al momento, solo lo hacen con el 3,5% de las aguas contaminadas.