Un ‘scooter’ eléctrico, involucrado en el atropello que dejó un peatón muerto en Quito

La normativa actual no establece requisitos como licencia, matrícula, placas o revisión técnica para estos vehículos.

Un peatón murió la noche del 1 de septiembre de 2026 tras ser impactado por un scooter eléctrico en la intersección de las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas, en el barrio El Batán, norte de Quito. La información preliminar señala que el vehículo habría circulado sin respetar las señales de tránsito antes del atropello.

El caso ocurre en un contexto de vacío legal para las motos eléctricas y los ‘scooters’ en Ecuador. La actual Ley Orgánica de Transporte Terrestre y Seguridad Vial no regula de forma específica estos vehículos motorizados. Por esta situación, las instituciones de tránsito no pueden sancionar a los ciudadanos que utilizan estos vehículos y cometen infracciones.

El ‘scooter’ habría irrespetado las señales de tránsito

Según el reporte preliminar sobre el siniestro, el impacto provocó graves lesiones en la cabeza del peatón. La víctima murió en el sitio.

Equipos de emergencia y autoridades acudieron al lugar para atender la emergencia y asegurar la escena. La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) cerró el carril derecho y el carril central de la avenida De los Shyris, en sentido norte-sur, mientras se realizaban los procedimientos correspondientes.

El cierre ocurrió en el sector cercano al Quicentro y afectó la circulación en una de las zonas comerciales y con mayor flujo vehicular del norte de Quito. Las autoridades mantuvieron restringido el paso de vehículos mientras desarrollaban las diligencias legales y técnicas.

La falta de regulación para motos y ‘scooters’ eléctricos ha llevado a que algunos ciudadanos irrespeten señales de tránsito. También invaden veredas y carriles exclusivos, lo que incomoda a otros vehículos y a los transeúntes.

Motos eléctricas y ‘scooters’ no cumplen los mismos requisitos que otros vehículos

Las motocicletas eléctricas y los ‘scooters’ se han convertido en una alternativa por su facilidad de traslado. También tienen bajos costos, ya que no consumen combustible, y pueden alcanzar velocidades considerables, pese a no contar con un cilindraje alto.

Sin embargo, la actual normativa no obliga a quienes conducen estos vehículos a cumplir los mismos requisitos que se exigen a las motos convencionales y otros automotores.

Con el reglamento actual, los conductores de motos y ‘scooters’ eléctricos no tienen la obligación legal de llevar placas identificativas. Tampoco deben utilizar un casco homologado.

Además, no están obligados a aprobar la revisión técnica vehicular ni a portar una matrícula. La normativa tampoco les exige obtener una licencia de conducir.

Entre las condiciones que no establece la regulación actual también constan una edad mínima de 16 años para conducir estos vehículos y la prohibición de llevar a más de dos ocupantes.

Este vacío legal impide que las instituciones de tránsito sancionen a los ciudadanos que utilizan motos eléctricas y ‘scooters’ y cometen infracciones. El atropello ocurrido en las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas vuelve a poner en contexto la falta de regulación para este tipo de vehículos en Quito.

Te recomendamos