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El sistema de transporte público en Quito enfrenta una presión creciente. Los transportistas alertan sobre un posible colapso en pocas semanas, mientras desde el Concejo Metropolitano de Quito se reconoce que el problema responde a una crisis acumulada durante años.
El debate ya no se limita a subir o no el pasaje. Se centra en cómo financiar, reorganizar y mejorar el servicio que reciben los usuarios.
Los transportistas privados de Quito alertaron que el sistema de buses podría detenerse en pocas semanas si no reciben las compensaciones del Gobierno, tras la eliminación del subsidio al diésel.
Durante una rueda de prensa del 24 de marzo de 2026, los dirigentes señalaron que las operadoras apenas cubren sus costos diarios.
En conversación con EL COMERCIO, el dirigente del sector, Jorge Yánez, indicó que cada unidad pierde entre 0,30 y 0,35 centavos por pasajero, lo que compromete la sostenibilidad del servicio
Advirtió que, sin una respuesta inmediata, el gremio analiza reducir frecuencias o concentrar la operación en horas de mayor demanda.
Los transportistas indicaron que el Gobierno mantiene atrasos en los pagos de compensaciones por más de un mes. Este mecanismo se implementó tras la eliminación del subsidio al diésel en septiembre de 2025.
El esquema se planteó hasta abril de 2026, con la posibilidad de extenderse cuatro meses adicionales. Sin embargo, el gremio señala que no existe una confirmación formal sobre su continuidad.
Según el Ministerio de Infraestructura y Transporte, entre septiembre y diciembre de 2025 se desembolsaron más de 77 millones de dólares.
El sector advierte que la suspensión de estos recursos afectará directamente la operación y el servicio en la ciudad.
Los transportistas también cuestionaron la falta de acercamientos con el alcalde Pabel Muñoz. Señalan que no han mantenido una reunión formal para tratar la situación del sistema, pese a los pedidos del gremio.
Advierten que la ausencia de un canal directo de diálogo complica la búsqueda de soluciones en un momento en el que la operación enfrenta presiones financieras.
Entre sus planteamientos está la aplicación de un fondo de equilibrio tarifario y la búsqueda de mecanismos que cubran los costos reales sin trasladar toda la carga al usuario.
El debate también se traslada a la calidad del servicio. Usuarios cuestionan frecuencias, paradas y condiciones de operación.
Desde el Concejo Metropolitano de Quito, el presidente de la Comisión de Movilidad, Diego Garrido, sostuvo que cualquier ajuste en la tarifa debe ir acompañado de mejoras en el servicio.
A su criterio, no resulta viable trasladar mayores costos a los usuarios sin corregir primero las fallas del sistema
Por su parte, Jorge Yánez reconoció problemas en la operación, pero sostuvo que el sistema mantiene niveles altos de funcionamiento. Indicó que se realizan cerca de 1,8 millones de viajes diarios y que las quejas representan una proporción menor frente al total
También atribuyó parte de los inconvenientes a la falta de infraestructura, escasez de paradas y congestión vial.
Garrido planteó activar un fondo de compensación tarifaria para cubrir la brecha entre la tarifa técnica y la que paga el usuario.
La propuesta considera fuentes como multas de tránsito, aunque su implementación aún requiere definiciones
El sector transportista mantiene reparos. Jorge Yánez cuestionó que el recaudo se concentre en el Municipio y advirtió posibles retrasos en la distribución de recursos.
El gremio plantea que los pagos se canalicen a través del sistema financiero y lleguen de forma directa a cada operadora.
También advierte que el modelo actual no incluye una integración tarifaria real, lo que mantiene la presión sobre los ingresos
Garrido señaló que el problema no se reduce al precio del pasaje y planteó la necesidad de revisar el modelo de operación.
Propuso avanzar hacia un esquema centrado en la prestación del servicio, en lugar de uno basado en rutas y frecuencias, con el objetivo de reducir la competencia entre unidades y mejorar la seguridad.
EL COMERCIO solicitó una entrevista con el secretario de Movilidad de Quito, Alex Pérez, sin obtener respuesta hasta el cierre de este reportaje.
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