Durante la semana de la movilidad, el Municipio de Quito lanzó un visor de siniestralidad en las plataformas digitales de la AMT y la Secretaría de Movilidad.
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Este visor busca mejorar la toma de decisiones en la gestión del tráfico. Sin embargo, la movilidad en Quito continúa siendo un tema complejo. A continuación, se analizan los principales retos y las soluciones propuestas por expertos y autoridades para enfrentar este desafío.
El estado actual de la movilidad en Quito
El regreso a clases ha incrementado notablemente la congestión vehicular en Quito. Fabricio Corrales, experto en movilidad, señala que la causa principal es la adición de autos particulares y vehículos escolares que transportan a estudiantes a sus centros educativos.
Además, Andrés Castillo, otro experto en movilidad, destaca que la falta de socialización adecuada sobre los cierres viales en la capital también ha agravado esta situación.
Durante las horas pico, se genera inevitablemente un caos vehicular. Sin embargo, Castillo cree que con el apoyo de la policía metropolitana, el flujo vehicular logra restablecerse a lo largo del día.
Por otro lado, Corrales resalta que los controles de velocidad, si no se gestionan adecuadamente, generan cuellos de botella en puntos críticos de la ciudad.
Aunque estos controles son necesarios para garantizar la seguridad vial, especialmente en zonas escolares, también contribuyen al tráfico.
De acuerdo con los registros de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), hasta julio de 2024, se matricularon 282 568 vehículos en Quito, una cifra superior a los 246 246 registrados en el mismo periodo del año anterior.
Este incremento agrava los problemas de movilidad, especialmente en el contexto del regreso a clases. Corrales estima que el tráfico ha aumentado entre un 15% y 25% en las horas pico, dependiendo de la zona. Por su parte, Castillo calcula que el crecimiento del tráfico vehicular en Quito ha alcanzado hasta un 30%.
Pamela Villacrés, de Bloomberg, organización que trabaja en la problemática de la movilidad a escala mundial, añade que la saturación de la infraestructura vial se debe al crecimiento poblacional y a la incapacidad del sistema de transporte para expandirse al mismo ritmo. Aunque el Metro de Quito es un sistema eficiente, actualmente compite con otros medios de transporte, lo que afecta negativamente la movilidad.
El estado actual de la movilidad en Quito
Uno de los mayores retos en Quito es la excesiva dependencia de los autos privados, lo que sobrecarga las principales vías de la ciudad.
Álex Pérez, secretario de Movilidad, subraya que es crucial reducir el uso de vehículos particulares para evitar que las calles colapsen.
Sin embargo, el continuo crecimiento del parque automotor, especialmente tras el regreso a clases, agrava este problema.
La AMT ha identificado varias zonas críticas donde la congestión es más pronunciada, como la Avenida Simón Bolívar, la Avenida 10 de Agosto y la Avenida General Rumiñahui. Estas áreas, además de ser las principales vías de acceso desde los valles, concentran gran parte de la actividad económica y educativa de la capital.
Pamela Villacrés explica que, aunque el “pico y placa” reduce el tráfico durante las horas pico, esta medida ha perdido efectividad debido al aumento de vehículos en la ciudad. Además, la falta de planificación adecuada y la escasez de accesos desde los valles hacia el centro de Quito agravan el problema, especialmente cuando se presentan siniestros en las principales arterias.
Soluciones propuestas por expertos y autoridades
Para Mario Villagómez es fundamental fomentar la competencia en el mercado del transporte, en lugar de restringirla. Esta estrategia ampliaría la oferta de servicios de movilidad, aunque también sería necesario mejorar la infraestructura vial y expandir el transporte público para hacerlo más atractivo que el automóvil privado.
Por otro lado, Pamela Villacrés propone enfocarse en mejorar los sistemas de transporte masivo y construir parqueaderos seguros en los valles, donde los conductores puedan dejar sus vehículos y continuar su trayecto en transporte público. Esta medida reduciría la presión sobre las vías urbanas.
Álex Pérez y Pabel Muñoz, alcalde de Quito, han impulsado la implementación de un sistema de recaudo general para mejorar el servicio de transporte público. No obstante, persisten desafíos como la reestructuración de las frecuencias de los buses y la falta de cobertura en más de 150 barrios que han solicitado soluciones de transporte.
Andrés Castillo también destaca la importancia de comunicar eficazmente los cierres viales para evitar caos innecesario.
El futuro de la movilidad en Quito
El futuro de la movilidad en Quito depende de la implementación de un sistema de transporte público eficiente y seguro, según coinciden Villacrés y Corrales.
Ambos enfatizan la importancia de mejorar la intermodalidad del transporte, especialmente mediante la optimización del Metro de Quito y su integración con otros medios de transporte. La creación de parqueaderos en los valles permitiría reducir el número de vehículos en las calles, al tiempo que se ofrece una alternativa viable para los automovilistas.
Álex Pérez ha reiterado la urgencia de disminuir la cantidad de vehículos en circulación y ofrecer alternativas seguras y rápidas en el transporte masivo.
