El periodo invernal provoca que el problema de los baches en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ) se agudice. Una vez que el agua penetra sobre el asfalto, este comienza a levantarse. A esto se considera como pérdida de impermeabilidad lo cual produce el daño de las calles.
Jorge Merlo, gerente general de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), aseguró que la institución hace evaluaciones diarias de las calles con el apoyo de las Administraciones Zonales. También comentó que en Quito se ejecutan alrededor de 5 000 bacheos semanales.
Hay un sistema, dice, en el que se informa diariamente el recorrido que hace el personal. Luego de realizar las inspecciones se reportan los lugares donde hay inconvenientes en las vías y luego se hace una evaluación semanal para hacer una intervención diaria en todo el Distrito Metropolitano de Quito.
Las causas de los baches en Quito
Con la lluvia que Quito ha presentado los últimos días, se ha visto el incremento de baches en casi todas las calles principales de la capital. Se estima que alrededor del 80% de las vías presentan baches. Varios usuarios a través de sus redes sociales han mostrado su preocupación por el estado de las calles en Quito.
Para Merlo, otra de las causas de los baches en las calles es que hace 10 años la Epmmop tenía un presupuesto de casi USD 380 millones, donde no se ejecutaba ni el 50% de los trabajos que debían realizar. Por ello, al no hacerse una intervención, hoy se ven las vías colapsadas y dañadas, explica.
El fondo del año anterior fue de USD 32 millones aproximadamente, que representa menos del 10% del que se tenía hace 10 años.
“Varias vías se diseñaron para un tiempo y la mayoría de estas vías que están completamente colapsadas cumplieron hace muchos años su vida útil. Desde ese momento se tenía que planificar la rehabilitación y no esperar a que todo el Distrito Metropolitana de Quito y sus parroquias tengan sus vías colapsadas e intransitadas que es lo que vivimos ahora”, sostiene Merlo.
Esta es una de las razones por las que las calles de Quito se ven afectadas por los baches, ya que no se invertía lo necesario para tratar este problema. En años anteriores se intervenían las calles en tramos de entre 15 y 58 kilómetros.
Plan de rehabilitación vial 2022
Una de las principales medidas a tomar frente al deterioro de las calles de Quito es un plan de rehabilitación vial que beneficiaría a alrededor de un millón de personas. Estos trabajos mejorarán el estado de casi 50 kilómetros de vías. Las obras contarán con la fiscalización técnica de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas para garantizar el cumplimiento de plazos, procedimientos y materiales. Se espera que el tiempo para realizar esta rehabilitación sea de 180 días, pero se seguirá trabajando en el mejoramiento de las calles de Quito todo el año.
Los trabajos estarán distribuidos en el norte, centro, sur y cinco parroquias rurales. 45 tramos viales serán ejecutados con el cambio de la carpeta asfáltica y su estructura vial. Entre las vías que pronto serán intervenidas están: Clemente Yerovi, Jaime Roldós Aguilera, República Dominicana, Sabanilla, Pedro Freile, De Los Eucaliptos, 5 de Junio, Bogotá, Riofrío, General Urdaneta; en la zona urbana. Mientras que en la zona rural las vías de Pomasqui, Cheva, Puéllaro, Guayllabamba y Calderón.
El proceso para la rehabilitación de las vías se realiza con varios estudios que se hacen en campo, extrayendo las muestras y llevándolas al laboratorio. Esta toma determina lo que está bajo la carpeta asfáltica para verificar si están en buen estado. Si lo que está bajo la carpeta asfáltica está en buenas condiciones solo se cambiará el asfalto, por otro lado, si presenta inconvenientes la intervención será integral.
En años anteriores las vías fueron diseñadas exclusivamente para tráfico liviano, en la actualidad la mayoría de las vías se complementan con el tráfico público pesado de buses. Eso hace que los estudios se hayan complementado para poder hacer diseños para el espesor de la carpeta asfáltica.