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La infraestructura que sirvió como base para la construcción subterránea del Metro de Quito empieza a dejar el parque Bicentenario. La tuneladora de Acciona, que sirvió para la construcción del Metro de Quito, y la planta de dovelas de la misma empresa, se retiran. Sin embargo, las autoridades aclaran que no afectarán los planes de extensión de este sistema de transporte.
En el extremo norte del sistema de transporte subterráneo de la capital, las operaciones de desmontaje son visibles desde hace varias semanas. La tuneladora que perforó el túnel principal ya fue retirada, y lo mismo ocurre con la planta de dovelas, que fabricó los segmentos de concreto que recubren la vía subterránea.
Los trabajos, a cargo de la empresa constructora Acciona, forman parte del cierre contractual de la obra civil. Esta empresa debió llevarse la tuneladora y la planta de dovelas apenas terminó la construcción del Metro de Quito.
El área afectada corresponde a terrenos municipales situados en la antigua terminal aérea, donde durante años funcionó un espacio logístico clave para la ejecución del proyecto.
Desde la gerencia del Metro de Quito se informó que estos trabajos no afectan la proyección de futuras extensiones hacia el norte o sur de la ciudad. Por el contrario, se trata de una acción programada y prevista desde el inicio del contrato con la firma encargada.
Según explicó Juan Carlos Parra, gerente del Metro, el contratista tiene la obligación de devolver los terrenos en las mismas condiciones originales, lo que incluye el retiro de residuos, limpieza general y cerramiento del perímetro, que es lo que determina el contrato de construcción. “La maquinaria ya cumplió su función y ahora debe retirarse”, señaló.
Aunque el desmontaje avanza según lo previsto, aún no está claro qué uso tendrá el espacio una vez que finalice esta etapa. La zona se mantendrá como área técnica durante algunas semanas más, hasta completar la salida total del equipamiento.
El terreno pertenece a la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop). No obstante, desde esa entidad se ha indicado que no intervendrán directamente en la fase actual del proceso. La coordinación está a cargo de la gerencia técnica del Metro.
Pese a las dudas generadas entre trabajadores y residentes del sector, el Metro aseguró que los estudios para extender la red siguen su curso normal y los plazos vigentes se mantienen. La salida de la maquinaria, recalcan, es apenas un cierre administrativo.
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