La Ruta Viva es una de las arterias viales de Quito y cuenta con 15,2 kilómetros. El Concejo Metropolitano de Quito declaró la rehabilitación y la prolongación de esta como un asunto de interés público.
De concretarse la prolongación, la vía contará con un tercer tramo, para conectar el redondel de Puembo con el conector Alpachaca.
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Ampliación de la Ruta Viva y la declaratoria de interés público
La ampliación también está anunciada como una mejora en el acceso al Aeropuerto Mariscal Sucre y las parroquias rurales de la zona.
El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, impulsa la propuesta, la cual contempla la inversión privada.
El proceso consiste en la realización de estudios por parte del sector privado, la convocatoria a un concurso y se entregaría la administración de la vía por un tiempo determinado. Así lo informó el Burgomaestre.
Una empresa, en noviembre de 2024, planteó el interés de llevar a cabo el esquema, con el modelo APP; es decir, una alianza pública privada.
Con la decisión del Concejo se da paso a la realización de los estudios técnicos para determinar si la propuesta es factible tanto en lo social como en lo económico
Según la información municipal, el proyecto generaría una inversión de 164 millones de dólares. Además, recursos para la operación y mantenimiento.
El proyecto incluye la rehabilitación, operación y mantenimiento de las fases I y II de la Ruta Viva (15,2 km), los escalones Lumbisí y Tumbaco. Además, la construcción, operación y mantenimiento de la fase III (3,7 km).
¿Qué pasa con un peaje?
Sobre un nuevo peaje aún no hay nada definido. Según el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad), cualquier cobro de esta naturaleza debe aplicarse mediante ordenanza, aprobada por el Concejo Metropolitano.
El Alcalde mencionó que la declaratoria de la rehabilitación como de interés público no significa que haya una adjudicación.
¿Cómo se establece una alianza público-privada en Quito?
Los proyectos de inversión deben cumplir un proceso de requisitos para que se puedan declarar como de interés público.
En principio, se recibe la iniciativa privada, luego el Alcalde delega a la secretaría sectorial. A paso seguido, se debe crear una comisión de evaluación y se desarrolla un informe.
El expediente va a la Alcaldía y el Concejo Metropolitano resuelve declarar al proyecto como interés público, luego se solicita la inscripción del proyecto y se emite la resolución.
Los antecedentes de la Ruta Viva
La construcción de la Ruta Viva empezó en 2012, en la administración del entonces alcalde Augusto Barrera.
Para la construcción de la vía se expropiaron predios de 100 familias. La artería atraviesa por 21 barrios.
