El primer Trole que circuló el 17 de diciembre de 1995 era de color verde con blanco. Salió desde la estación norte en La Y. El recorrido lo hizo desde ese sector hasta El Recreo. Unas 30 000 personas se concentraron en la Estación norte y 150 000 en la del sur. Dos de los 14 trolebuses tuvieron problemas con las rampas que se aflojaron. Otro se golpeó la parte delantera.
Milton Silva, morador de la Villa Flora, narra cómo en la década de los 50 era muy famoso el tren en la ciudad. Sus enormes máquinas se estacionaban en El Recreo. Por los años 80, el sitio fue sustituida por la estación de transporte interprovincial. Y en los años 90, albergó al Trole.
El asesor técnico de transporte, César Árias, explica los problemas que se buscó solucionar con la implementación del sistema Trolebús en Quito. La contaminación, el precio y la congestión en el Centro Histórico fueron los puntos que se buscó superar.
Las primeras unidades del Trole llegaron al Ecuador al puerto de Esmeraldas, en el norte del Ecuador. Los conductores recibieron capacitación para llevarlos a Quito. El viaje fue lento, especialmente en los sitios de montaña. Además tuvo paradas obligatorias para recargar combustible.
Conozca las diferencias que se dieron entre los partidos políticos, la Alcaldía de Quito y el gremio de los transportistas frente a la implementación del sistema integrado que actualmente cumple 20 años de funcionamiento.
Al tratarse de un proyecto gestado desde un ente seccional, los principales protagonistas del Sistema Trolebús tenían estrecha relación con el Municipio de Quito, principalmente desde su función de alcaldes o de técnicos. Pero, también, este proyecto tuvo un gran espaldarazo desde la Presidencia de la República, en donde se concretaron importantes decisiones, a través de Decretos Ejecutivos, que permitieron que el Municipio de Quito maneje y administre este proyecto e inicie un proceso de transferencia de competencias, en materia de tránsito y transporte, desde un ente estatal como fue el Consejo Nacional de Tránsito.
Distintas campañas publicitarias se desarrollaron en Quito para socializar el nuevo sistema de transporte de la capital. El Trolebús se integró en la cotidianidad de los habitantes a través de spots televisivos, productos visuales y hasta calendarios. Fotos: Cortesía Trole de Quito y EL COMERCIO
El sistema Trolebús inicialmente, en 1995, contaba con 1 200 trabajadores. Actualmente son 1 800 incluidos los de la Ecovía, Corredor Sur Oriental y Corredor Sur Occidental.