El piloto francés de Peugeot Cyril Despres y su copiloto David Castera de Francia participan en una sesión de conducción en la víspera del chequeo técnico en San Bartolo a 75 km al sur de Lima, el 4 de enero de 2018. AFP
El rally Dakar arranca este sábado su cuadragésima edición, la décima en Sudamérica y a priori una de las más duras de los últimos años por su dificultad, con cinco días de dunas en Perú, otros cinco a más de 3 000 metros de altitud en Bolivia y cinco más en el calor de Argentina y su complicada orografía.
Serán tres partes muy distintas cuyas condiciones extremas pondrán a prueba hasta el límite la resistencia de los 525 participantes inscritos para competir a lo largo de cerca de 9 000 kilómetros, más de la mitad de ellos cronometrados.
Del podio de partida saldrán 337 vehículos, entre ellos 140 motos, 105 coches, unos 50 quads, 42 camiones y 14 vehículos utilitarios todoterreno (UTV), la reciente categoría creada en el rally, a mitad de camino entre los quads y los coches.
Ni bien dejen atrás el podio de salida instalado en Lima, se adentrarán en el mar de pronunciadas dunas que se extienden por la costa peruana que baña el océano Pacífico, cuya arena fina será toda una pesadilla para los corredores por el riesgo de quedarse varados.
Después subirán al altiplano boliviano, donde el frío y la altura, con tramos de hasta 4 800 metros sobre el nivel del mar, seguirán desafiando la capacidad de los pilotos y de sus máquinas, pues habrá una etapa maratón para todos los corredores, sin asistencia de ningún tipo, tras el día de descanso previsto en La Paz.
La previa del rally Dakar
Una foto tomada el 3 de enero de 2018 muestra un área de revisión técnica en Lima, antes del Rally Dakar 2018, que este año pasará por Perú, Bolivia y Argentina del 6 al 20 de enero. AFP
Una fotografía tomada el 3 de enero de 2018 muestra vehículos en un área de revisión técnica en Lima, antes del Rally Dakar 2018, que este año pasará por Perú, Bolivia y Argentina del 6 al 20 de enero. AFP
Mecánicos trabajan en la zona de verificaciones técnicas para el Dakar 2018 el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
El piloto argentino Nicolas Cavigliasso de Yamaha conduce su quad el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
Fotografías de motocicletas en la zona de verificaciones técnicas para el Dakar 2018 el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
El estadounidense Ricky Brabec (centro) asiste a las revisión técnica de su moto Honda para el Dakar 2018 el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
Mecánicos trabajan en la zona de verificaciones técnicas para el Dakar 2018 el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
Un miembro del personal de Peugeot espera en el automóvil antes de un chequeo técnico en Lima el 4 de enero de 2018 antes del Rally Dakar 2018, que este año pasará por Perú, Bolivia y Argentina del 6 al 20 de enero. AFP
Detalle de un vehículo Peugeot tomado en el área de revisión técnica en Lima el 4 de enero de 2018, antes del Rally Dakar 2018, que este año pasará por Perú, Bolivia y Argentina del 6 al 20 de enero. AFP
Fotografía de un camión en la zona de verificaciones técnicas para el Dakar 2018 el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
Los camioneros japoneses Yoshimasa Sugawara (der.) y su hijo Teruhito Sugawara posan en sus camiones durante el chequeo técnico en Lima el 3 de enero de 2018 antes del Rally Dakar 2018 que este año pasará por Perú, Bolivia y Argentina del 6 de enero al 20. AFP
El piloto peruano Romulo Airaldi de CAN AM conduce el jueves 4 de enero de 2018, en Lima (Perú). EFE
La prueba de fuego llegará en Argentina, con la famosa etapa de Súper Fiambalá, uno de los escenarios ya míticos del Dakar desde que llegó a Sudamérica, donde habrá otra etapa maratón solo para motos y quads.
Allí el calor, las pistas rápidas, la arena y los numerosos ríos y barrancos a sortear en su retorcida orografía decidirán quién se sube a lo más alto del podio en Córdoba (Argentina), donde estará la meta.
En autos, los grandes favoritos son nuevamente los cuatro pilotos de la marca francesa Peugeot, que este año correrá su último Dakar y quiere despedirse por lo alto con su tercer título consecutivo y un pleno en el podio como el logrado el año pasado.
Para ello dispondrá de su autodenominado “dream team”, compuesto los franceses Stéphane Peterhansel, ganador en los dos últimos años y acreedor de trece triunfos, seis de ellos en motos y siete en autos; Sébastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallys; Cyril Despres, cinco veces ganador del Dakar en motos, y el español Carlos Sainz, una vez ganador del Dakar y dos del mundial de rallys.
Sainz, vencedor del rally en 2010, busca resarcirse en su último Dakar con Peugeot de los cinco abandonos consecutivos que ha tenido en los años precedentes, algunos de ellos cuando luchaba por el triunfo final.
Solo un cambio en la reglamentación introducido este año, que equipara el peso de los autos de tracción simple con los de tracción integral puede hacer peligrar la hegemonía de Peugeot y abre el podio a pilotos como el español Nani Roma (Mini), el qatarí Nasser Al-Attiyah y el sudafricano Giniel De Villiers, ambos con Toyota.
El jeque Al-Attiyah saldrá este año con la intención de ser el primer piloto que gana el rally con tres fabricantes distintos, tras haberlo hecho anteriormente con Volkswagen (2011) y Mini (2015).
Las motos se anticipa como una categoría más abierta, de pronóstico reservado, pues si bien parten como favoritos el británico Sam Sunderland, vigente campeón, y el australiano Toby Price, ganador en 2016, hay un amplio ramillete de pilotos al acecho de hacerse un nombre en rally.
En ese grupo está el austríaco Matthias Walkner, apodado ‘El Nuevo Coma’, pero también el español Joan Barreda, recuperado a tiempo de una lesión, el argentino Franco Caimi y el chileno Pablo Quintanilla, entre otros.
No estará, sin embargo, el portugués Paulo Gonçalves, quien se queda sin tomar la salida del Dakar por una lesión de la última hora y su plaza en el equipo Honda será ocupada por el joven chileno José Ignacio ‘Nacho’ Cornejo.
Con la aspiración de estar al menos entre las primeras quince posiciones de la general estará la motociclista española Laia Sanz, que a bordo de una KTM pretende además sumar su octavo Dakar consecutivo completado.
Este Dakar tendrá además un récord de participación en quads, con medio centenar de cuadriciclos, en su mayoría a manos de pilotos sudamericanos, entre los que destaca el chileno Ignacio Casale, ganador del rally en 2014, y uno de los favoritos para repetir victoria este año.
En camiones, los pilotos rusos de la marca Kamaz son los favoritos para revalidar título, aunque el argentino Federico Villagra tratará de arrebatarles el triunfo en su Córdoba natal, mientras que en los UTV el peruano Aníbal Aliaga tiene posibilidades serias de victoria.
Todos los corredores, ya sea de autos, motos o de otras categorías, coinciden en destacar la particular dureza de esta edición del Dakar, sin un momento para relajarse, pues la posibilidad de cometer un error fatal está presente en todo el recorrido.
Los competidores podrán hacerse una buena idea de las dificultades que les esperan en las dos próximas semanas con la primera etapa, que tendrá 31 kilómetros cronometrados cerca de la ciudad peruana de Pisco, un breve aperitivo para el espectáculo dakariano que protagonizarán en los días sucesivos.