La Fórmula 1, que arrancará este domingo 20 de noviembre del 2022, se estrenará con un reglamento que debía haber entrado en vigor en 2021, pero que fue retrasado una temporada por el covid-19.
Con esto, la temporada arrancará con cambios a nivel técnico. Los coches serán diferentes a los que finalizaron el curso pasado en Abu Dhabi. El primer reglamento orquestado bajo la batuta de Liberty Media cambió los monoplazas con el objetivo de que, por primera vez en muchos años, puedan seguirse los unos a los otros y competir entre ellos.
Por ello, se simplificaron los alerones delantero y trasero, se implementó una nueva normativa con tope presupuestario y se congeló la evolución de los motores.
Cambios en los coches
La carga aerodinámica en los monoplazas de los últimos años era generada, principalmente, gracias a los alerones. Esto cambia puesto que los alerones también generaban mucho aire sucio y turbulencias que impedía que los distintos monoplazas se siguieran los unos a los otros. Por ello, adelantar era complicdo.
Con esto, se volvió al ‘efecto suelo’. Un viejo conocido de los años 80, que consiste en pegar tanto como sea posible el monoplaza a la superficie con ayuda de dos túneles que dirigen el aire bajo el coche. Así se genera un área de baja presión que ‘succiona’ el F1 al suelo.
Si bien en el pasado los monoplazas se diferenciaban principalmente en zonas como los alerones, ahora estos son iguales. La interpretación de las escuderías se situa en la zona lateral de los coches, en los pontones, donde hay varias fórmulas utilizadas, algunas agresivas (sin pontones) como la del Mercedes y otras como la de Ferrari.
Este año, los neumáticos de los F1 pasan de las ya obsoletas llantas de 13 pulgadas a las de 18. Las ruedas van parcialmente cubiertas con el objetivo de minimizar de nuevo la estela de aire sucio generada por los monoplazas.
Los coches de F1 2022 son más pesados, y han pasado de los 752 kg a los 795 kg, en consecuencia del ‘crecimiento’ de los neumáticos. Los pilotos ya han podido sentir este cambio durante los test de F1 previos a la temporada.
De la misma forma, los tiempos se han incrementado. Por ejemplo, se ha pasado del 1:28.9 marcado por Verstappen en los test de Bahréin 2021 al 1:31.7 de Verstappen en los test de Bahréin en 2022.
El nuevo reglamento
Otra de las partes importantes del nuevo reglamento de F1 es que los equipos trabajan con un tope presupuestario de 140 millones de dólares por temporada al que se deben adaptar. De esta forma, se busca que ninguna escudería se destaque sobre el resto. Asimismo, la evolución de los motores ha quedado congelada hasta finales de 2025 con el objetivo de limitar el gasto de los fabricantes.
También están limitadas las horas de trabajo en el túnel del viento y CFD, y cada escudería tendrá un tiempo máximo de acuerdo con su posición en el campeonato. Cuanto peores sean sus resultados, más horas tendrán a su disposición.
Un debutante y un regreso, entre los pilotos
En los 20 pilotos de la parrilla de F1 2022, solo hay un debutante, el chino Zhou Guanyu, en la escudería Alfa Romeo después de tres años compitiendo en la Fórmula 2. Durante este tiempo, Zhou logró cinco victorias y un tercer puesto en el campeonato como mejor resultado.
Otro de las novedades de la parrilla es la vuelta de Alex Albon a la F1 tras un año en el banquillo del equipo Red Bull. El anglotailandés correrá para Williams, como compañero del canadiense Nicholas Latifi.
En cuanto a cambios de equipo, cabe destacar que Mercedes varía por primera vez su alineación de pilotos desde 2017. Ahora estará compuesta por el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton y por el joven George Russell. El británico sustituye a Valtteri Bottas, que continuará en la F1 en Alfa Romeo.
Fernando Alonso sigue por segundo año consecutivo en Alpine, donde espera poner en marcha “El Plan” y dar un paso adelante con respecto a la temporada pasada, en la que consiguió su primer podio desde 2014 y realizó una gran evolución.
El segundo español de la parrilla, Carlos Sainz, afronta también su segunda temporada en la Scuderia Ferrari. En 2021 fue una de las sorpresas, tras lograr varios podios (uno de ellos en Mónaco) y llegar a superar a su compañero Charles Leclerc en la clasificación. Si el Ferrari cumple, se lo podría ver en lo alto del podio.