El Metro de Quito tiene seis meses funcionando. Es uno de los sistemas de transporte público más utilizados por los ciudadanos. Pero las inmediaciones de sus estaciones son otro mundo, el de los taxis y los pasajeros.
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Cuando se acaba la oscuridad del subterráneo empieza el ruido del tráfico de Quito. Y en cada estación hay taxis rodeando o parqueados a la espera de un pasajero.
Dinámica del servicio de taxi por el Metro de Quito
La dinámica cambió, antes los taxistas rodaban por toda la ciudad para coger pasajeros en las calles, ahora tratan de circular lo menos posible con su vehículo cuando están libres. Se paran en lugares estratégicos y en ocasiones generan tráfico.
Ahora, los puntos estratégicos ya no son solamente los centros comerciales. Si no las estaciones del Metro de Quito.
Esto se debe a que cientos de personas utilizan este medio de transporte público para ir hacia sus oficinas o lugares de estudio.
Juan López es conductor de taxi amarillo, casi siempre está merodeando las estaciones del Metro. Dice que antes hacía carreras más largas, ahora con el Metro hace viajes cortos. Casi siempre es de una estación a una oficina.
El taxista pasa todos los días cerca de las estaciones de La Carolina e Iñaquito. En el centro de Quito.
Opina que la gente prefiere usar el Metro de Quito porque no hay tráfico en el subterráneo y porque es más barato y rápido. Sobre todo en las horas pico.
Recalca que por lo general las personas utilizan el taxi para ir de una estación hasta su oficina que queda cerca. Las carreras ahora son más cortas.
Las carreras de taxi
Antes de que se active el Metro de Quito, las personas utilizaban el taxi porque es más rápido que un bus e iban cómodos. Ahora los trenes tienen la ventaja. Completan su trayecto de El Labrador a Quitumbe en menos de 35 minutos.
“Si antes la situación estaba mal por la presencia de taxis ilegales y los de aplicación, ahora es peor. No hay muchas carreras”, dice López.
Comenta que ahora ya casi nadie utiliza un taxi para ir al Centro Histórico ni universidades. El Metro llega a esos puntos en poco tiempo.
Diego Chiriboga hace el servicio de taxi, pero a través de una aplicación. Para él, la llegada del Metro significó más trabajo.
Contó que recibe bastantes solicitudes de servicio desde las estaciones del Metro de Quito. Más en la de El Labrador, que es donde trabaja casi todos los días. En ese mismo lugar es la terminal del Trolebús.
El conductor dijo que sí se nota una diferencia, porque antes hacía carreras desde la casa de un cliente hasta su trabajo. Ahora las hace hasta una estación.
“Cuando estoy en la estación espero a que me suene una alerta de viaje y la acepto. Casi siempre es esa mi dinámica”.