Quito sin radares y con más siniestros: ¿se sacrifica la seguridad vial por falta de control?

Desde abril de 2025, Quito suspendió los radares de velocidad. Expertos analizan cómo esta medida afecta los siniestros de tránsito.

La iniciativa de Laboratorios Bagó “Comando Bienestar 360” superó el alcance de su edición anterior.

La suspensión de radares de velocidad en Quito, vigente desde abril de 2025, genera preocupación por el aumento de siniestros en vías críticas como la Mariscal Sucre. Expertos advierten que estos dispositivos son clave para controlar la velocidad y reducir riesgos en la movilidad urbana.

Washington Martínez, director de la Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito (AMT), detalló las razones por las que están suspendidos los radares en la ciudad.

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Suspensión de radares de velocidad en Quito

La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) suspendió en abril de 2025 la homologación y uso de radares en Quito por falta de certificados técnicos vigentes. Washington Martínez informó que Quito es el único municipio del país que posee la propiedad directa de sus radares —13 dispositivos— sin concesión a empresas privadas.

Martínez dijo que, tras la suspensión, los radares operan solo en modo preventivo, sin sancionar, hasta que la ANT publique nuevas especificaciones técnicas, previstas para diciembre de 2025.

Advirtió que ese modo preventivo reduce la efectividad, porque muchas personas no respetan los límites de velocidad y la señalización sin multas puede incentivar conductas irresponsables.

Siniestros de tránsito en Quito

Quito Data Vial registra que en enero y febrero de 2025 hubo un incremento de 11,5% y 12,6% en siniestros frente a 2024. En marzo, abril y mayo el promedio bajó cerca de 10%.

El horario con más siniestros graves va de 20:00 a 04:00, concentrando el 70% de siniestros con fallecidos o lesionados graves. Las avenidas Simón Bolívar y Mariscal Sucre mantienen la mayor incidencia.

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Martínez detalla que la mayoría de los siniestros de tránsito en Quito son por exceso de velocidad, irrespeto por las señales de tránsito y por haber tomado bebidas alcohólicas. “Algunos meses está primera la una causa y en otros meses otra, pero de las tres son las más frecuentes”, dijo.

Importancia de los radares para reducir siniestros viales

Sofía Gordón, de la Coalición por la Movilidad Segura, destacó que los controles de velocidad, con radares y pantallas que muestran la velocidad en tiempo real, reducen siniestros fatales. Citó que en Guayaquil la instalación de radares en la avenida Narcisa de Jesús disminuyó en 50% las muertes viales.

Gordón criticó que el modelo de contratación municipal vincula los ingresos de empresas operadoras a las multas, lo que genera conflicto de intereses y reduce eficacia. Propuso un modelo que pague por el servicio, no por la cantidad de infracciones, para incentivar bajar la velocidad.

Consecuencias de la suspensión de radares en Quito

Alfredo León, experto en movilidad, afirmó que el exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestros en Quito. Explicó que la suspensión de radares dejó a la ciudad sin una herramienta fundamental para controlar la velocidad.

León indicó que la AMT y la ANT muestran abandono en la gestión y control vial, pues no reactivan radares con certificación ni entregan datos actualizados sobre siniestralidad, lo que limita el análisis técnico y la planificación.

Señaló que los dispositivos móviles usados en operativos no sustituyen el control fijo y automatizado con cámaras. Añadió que la reducción de la velocidad debe incluir educación vial, señalización clara y controles constantes.

Vulnerabilidad de motociclistas y peatones en siniestros viales

Los grupos más vulnerables en siniestros son motociclistas (48% de fallecidos) y peatones (26%). La falta de sanciones efectivas a conductores que exceden límites de velocidad aumenta el riesgo de siniestros mortales en avenidas con alta circulación, según León.