La demora en los trabajos de reparación vial de la avenida Federico González Suárez, oriente de Quito inquieta a los vecinos y propietarios de negocios de la zona. Eso ocurre en el tramo comprendido entre el redondel Winston Churchill y el Hotel Quito.
Hasta esta semana (3 de mayo del 2021), obreros y maquinaria de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop) taparon los baches en un tramo del carril norte – sur de esa vía. Sin embargo, en sentido contrario, los conductores deben sortear aproximadamente 25 huecos de diferentes tamaños y profundidades.
Pablo Carvajal circula todos los días por ese sector cuando sale del trabajo. “Conduzco despacio para que no se estropeen los neumáticos. No entiendo por qué no hacen mantenimiento en toda la vía. Primero intervienen en una parte, luego de unas semanas pasan a otra. Se demoran demasiado”.
Es común que por las obras de bacheo, la circulación en un tramo de la vía se cierre.
Para poder llegar a sus viviendas, algunos vecinos han tenido que bajarse de sus autos, retirar los conos que colocaron los agentes de tránsito y luego pasar a los edificios en donde residen.
“Me incomoda tremendamente, tengo que darme unos vueltones, nos maltratan. Me tardo 25 minutos en llegar. Pido que aceleren la obra”, dijo Héctor San Martín.
Lo mismo indicó Daniel Román, que acude a ese sector por trabajo. Lo que ocurre, añadió, es el resultado de una falta de planificación y reiteró en que la comunidad necesita más información sobre cuando van a finalizar las obras.
Para el morador Andrés Cevallos, el Municipio debe intervenir en horas de la noche.
Incluso los dueños de los negocios tienen dificultades para parquear sus automotores. Se quejaron que los proveedores y clientes no pueden llegar a sus establecimientos a tiempo.
En la av. Pedro Vicente Maldonado, en el sur de Quito, se vive una situación similar a la altura de la calle Joaquín Gutiérrez. Los dueños de negocios y moradores aledaños se quejaron de que los trabajos de bacheo no avanzan con rapidez pese a que esa vía conecta a más de 10 barrios del sur del Distrito Metropolitano.
David Alegría es dueño de una distribuidora de mariscos. A su juicio, las obras generan fuertes congestiones y desorden. “Se han demorado casi un mes en tapar los huecos. Mis clientes dicen que tienen dificultades para llegar”.
Para el panadero Luis Enríquez, la vía tiene que se ser repavimentada completamente porque los trabajos de bacheo duran poco tiempo y se destruyen con las fuertes lluvias que son frecuentes en Quito.
El norte de la urbe no se libra de ese problema. La vía principal N85 de acceso a la Jaime Roldós es angosta, transitada y tiene baches de unos 15 centímetros de profundidad.
Los choferes conducen despacio, con cuidado, para no perder el control y no dañar las suspensiones de sus vehículos.
Leonardo Cuestas, dirigente de la cooperativa barrial, recordó que a inicios de abril comenzaron los trabajos de repavimentación de esa vía pero fueron abandonados.
Recuerda que se colocó nuevo pavimento en un tramo y se levantó la calzada antigua, pero luego no regresaron ni los obreros ni la maquinaria.
Ante esas quejas, la Epmmop señaló que las tareas en la N85 no fueron abandonadas, sino que se ejecutan otras labores complementarias mientras la temporada invernal disminuye. Como por ejemplo, la reposición de adoquinado en las calles San Francisco de Rumihurco, La Unión y Oe08. También el mejoramiento de la calle N81 con tendido de fresado y colocación de rejillas.
En lo que respecta a la intervención en la González Suárez y Maldonado, la entidad asegura que los trabajos forman parte de una obra integral de mantenimiento vial.
La entidad hizo una inspección en cada sector y realizó cortes en áreas significativas donde se presentan los daños, para retirar la carpeta asfáltica deteriorada y reemplazarla por una carpeta nueva.
Del plan Kilómetro a Kilómetro, que se inició en el 2019, se concluyeron los 150 km de la primera fase. La segunda no tiene un total de cuantos se intervendrán, pero ya se han terminado cinco. Sobre el ritmo de avance, la entidad dijo están activos nueve frentes ejecutados por administración directa, de acuerdo al cronograma. La inversión: USD 32 millones.
La Epmmop añadió que tienen publicado en el Portal de Compras Públicas los proyectos para iniciar tres nuevas intervenciones por contrato, que se pagarán con bonos del Estado y serán anunciadas cuando hayan sido adjudicadas.