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Desde el 12 de abril de 2026, los precios de los combustibles en Ecuador volvieron a subir. La gasolina de 85 octanos (extra y ecopaís) pasó de 2,89 a 3,02 dólares por galón. El diésel también aumentó de 2,83 a 2,96 dólares.
El ajuste ocurre en un contexto de incertidumbre internacional por la variación del precio del petróleo, marcada por tensiones en Oriente Medio por la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Este escenario impacta directamente en el mercado local.
Tanto las gasolinas extra y acopaís como el diésel se rigen por el sistema de bandas en Ecuador, implementado tras la eliminación progresiva de subsidios dispuesta por el gobierno del presidente Daniel Noboa. Este mecanismo permite que los precios suban hasta un 5% o bajen hasta un 10% cada mes, según el comportamiento del crudo en el mercado internacional.
El Gobierno eliminó el subsidio a la gasolina extra y ecopaís en junio de 2024. Desde entonces, el precio se ajusta mensualmente bajo el esquema de bandas.
En mayo de 2024, el galón costaba 2,46 dólares. Para abril de 2026, alcanzó los 3,02 dólares. Esto representa un incremento del 22% en menos de dos años.
Este combustible es el más utilizado por el parque automotor del país, por lo que su encarecimiento tiene efectos directos en el bolsillo de los ciudadanos.
A pesar de la eliminación del subsidio general, aún existe una compensación parcial. Según datos de Petroecuador, la gasolina extra mantiene un subsidio de 0,39 dólares por galón, mientras que la ecopaís recibe 0,46 dólares. Sin estas ayudas, sus precios se ubicarían en 3,41 y 3,48 dólares, respectivamente.
El diésel muestra la subida más acelerada. En septiembre de 2025, el Gobierno eliminó su subsidio y elevó el precio de 1,80 a 2,80 dólares por galón. Luego mantuvo ese valor congelado durante tres meses.
Desde diciembre de 2025, este combustible también ingresó al sistema de bandas. En apenas siete meses, el precio subió de 1,80 a 2,96 dólares por galón, lo que implica un incremento del 64,4%.
Actualmente, el diésel aún recibe un subsidio de 1,60 dólares por galón. Sin este apoyo estatal, su precio real bordearía los 5 dólares.
El comportamiento del diésel es clave para la economía, ya que incide en la producción, transporte de carga, alimentos y servicios.
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