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El Comité de Comercio Exterior (Comex) de Ecuador aprobó la reducción temporal de aranceles para vehículos originarios de Estados Unidos.
Los automotores fabricados en Estados Unidos pagaban un 40% de aranceles y, ahora, bajan al 10%.
Esta medida estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2025, según lo establecido en la Resolución COMEX No. 002-2023.
Para acceder al beneficio, las importaciones deben contar con un certificado de origen emitido por autoridades estadounidenses.
En esta medida se incluyen los denominados CKDs, que son las partes y piezas importados para el ensamblaje de vehículos.
Esta reducción entrará en vigencia este jueves 10 de abril, sin perjuicio de su publicación en el Registro Oficial.
La ejecución de esta política comercial está en manos del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae). El Viceministerio de Comercio Exterior deberá presentar un informe evaluativo al finalizar el período.
Este documento analizará el impacto de la reducción arancelaria en las condiciones comerciales globales y en la estructura de precios dentro del país.
Los automotores fabricados en Estados Unidos tienen un participación menor al 1% en el mercado ecuatoriano, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
En esta participación no solo incluye a las marcas tradicionales como Ford o Chevrolet, sino también autos asiáticos o europeos ensamblados en territorio estadounidense.
Esta baja penetración contrasta con la hegemonía de vehículos chinos, que ahora ocupan casi el 50% del parque automotor nacional.
Uno de los factores que más ha limitado la competitividad de los vehículos estadounidenses en Ecuador ha sido el alto arancel del 40%, señaló la Aeade.
A más de los aranceles se suman el IVA del 15% y el ICE, lo que genera un efecto cascada, encareciendo notablemente el precio final para el consumidor, indicó este gremio.
Los vehículos provenientes de la Unión Europea ingresan con arancel cero, lo que ha incrementado su participación de mercado del 2% al 8%.
A esto se suman acuerdos con Reino Unido, Colombia, Brasil, Argentina y México, todos con beneficios arancelarios significativos.
El caso de China es particularmente relevante. Los automóviles livianos chinos pasaron de pagar un 40% a un 35% de arancel, y seguirá bajando por el acuerdo comercial que está en vigencia desde el 1 de mayo de 2024.
Este 2025, China podría incrementar su participación en un 8% adicional (a febrero de 2025 ya lleva 51% de participación), según Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Aeade.
En Ecuador, solo el 10% de las importaciones de vehículos paga el pico arancelario que va del 35% al 40%.
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