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Reforma a la Ley de Tránsito otorga más competencias a los GAD e insiste en la educación vial

Imagen referencial. Movilidad sostenible, educación vial, descentralización de servicios a favor de los GAD son algunos de los cambios que se contemplan en la reforma a la Ley de Tránsito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO.

Imagen referencial. Movilidad sostenible, educación vial, descentralización de servicios a favor de los GAD son algunos de los cambios que se contemplan en la reforma a la Ley de Tránsito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO.

Imagen referencial. Movilidad sostenible, educación vial, descentralización de servicios a favor de los GAD son algunos de los cambios que se contemplan en la reforma a la Ley de Tránsito. Foto: Archivo/ EL COMERCIO.

La descentralización de servicios como la emisión de licencias de conducir, la revisión técnica vehicular y la matriculación vehicular son algunos de los puntos que contempla el proyecto de Ley Reformatoria a la Ley Orgánica de Tránsito y Transporte Terrestre y Seguridad Vial.

La normativa se analiza en la Comisión Ocasional de Tránsito y Transporte de la Asamblea Nacional, donde se espera el informe para el segundo debate.

El proyecto implica un cambio de 216 a 367 artículos que abordan temas como movilidad sostenible, educación vial, descentralización de servicios a favor de los gobiernos locales, entre otros aspectos.

Fafo Gavilanez, asambleísta que dirige dicha Comisión, explica que el principal componente de esta reforma es fortalecer la cultura vial y generar conciencia ciudadana sobre el respeto a las normas de tránsito. “Esta reforma ha sido construida desde territorio. Identificamos varios temas fundamentales, sobretodo la educación, la formación y la actualización de conocimientos”.

Estos son algunos de los puntos que aborda la reforma:

Educación vial

– Inclusión de la materia de tránsito y seguridad vial en todas las unidades educativas del país, desde el primer año de básica a tercero de bachillerato.
– Las mallas curriculares para las escuelas de conducción serán elaboradas por la Agencia Nacional de Tránsito.

Cursos para licencia no profesional no menor a 90 horas y 480 horas para la profesional

Capacitación obligatoria a los agentes de tránsito dos veces al año, con evaluaciones.

Puntos en las licencias de conducir

– Se mantiene el mismo mecanismo, pero la recuperación de los puntos sería de forma voluntaria y paulatina.

Suspensión definitiva de la licencia si un conductor ha sido sancionado en un año por más de dos ocasiones continúas.

Incentivos para los conductores que no han sido sancionados con adición de puntos o descuentos para la renovación.

Movilidad sostenible

Beneficios (posiblemente tributarios) a quienes adquieran un vehículo eléctrico
– Derechos y obligaciones a los ciclistas

Atribuciones de los gobiernos locales

– Los municipios podrán emitir licencias y encargarse de la entrega de placas vehiculares

– Alianzas público-privadas para habilitar centros de revisión técnica vehicular en talleres autorizados en diferentes puntos del país.

– Convenios con la Policía para que los municipios puedan ejercer control en las vías estatales que atraviesan los cantones.

– Las plataformas digitales deben autorizarse en cada gobierno local.

Cambios en el sistema vial

– Creación del Registro Nacional de Transporte Terrestre y Tránsito
– Creación del Sistema Nacional de Peajes Unificados
– Cámaras externas en patrullas y personales para los operativos