Mañana, jueves 27 de mayo del 2021, el Directorio de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito sesionará para conocer la renuncia de la gerente Andrea Flores. En el orden del día se contempla la designación de una nueva autoridad.
Hay una terna que está en conocimiento del Directorio para tomar la decisión. El primer nombre es de Rodrigo Torres. Según el concejal e integrante del Directorio, Bernardo Abad, en las ternas enviadas se acostumbra a poner en primer lugar a quien tiene la preferencia para ser designado.
Rodrigo Torres es arquitecto y tiene una maestría en Ingeniería de Transportes. Ha trabajado en el Municipio de Quito en varias oportunidades. La última vez en la Empresa Metropolitana de Servicios y Administración del Transporte (Emsat), durante la administración de Paco Moncayo. Además ha trabajado en consultorías relacionadas con el transporte para los municipios de Santo Domingo e Ibarra.
El segundo nombre en la terna es el de Pablo Montalvo Villacís. Es ingeniero civil de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador (PUCE). Cuenta con una Maestría en Ingeniería de Transporte y Carreteras por la Universidad de Birmingham. Fue gerente de la Epmmop entre el 2009 y el 2010.
El tercer opcionado para asumir la cabeza de la empresa municipal es Paúl Basantes. Ingeniero en electrónica y control, con diplomado superior en Networking. Cuenta una trayectoria en la implementación y puesta en marcha de sistemas electrónicos de potencia y control, además del gerenciamiento de proyectos relacionados con sistemas de automatización.
La salida de Flores ocurre en medio de una nueva revisión del modelo de gestión adoptado por el Directorio el 2 de marzo pasado. En esa oportunidad se optó por la operación directa del Municipio con la contratación de una asistencia internacional.
La decisión entró en discusión después de que la veeduría ciudadana certificada por el Consejo de Participación Ciudadana (Cpccs) cuestionara los datos con los que sustentó la resolución.
Fue en la sesión ordinaria del Concejo Metropolitano que tuvo lugar el 4 de mayo en donde David Dávalos, coordinador de la Veeduría, expuso las críticas. Al grupo veedor le preocupa que el tiempo haya sido una determinante para elegir el tipo de gestión, también el presupuesto que se requerirá para ese modelo y la sostenibilidad del proyecto.
Después de los cuestionamientos recibidos, el viernes 7 de mayo, el Directorio aprobó una resolución con tres de los cinco votos posibles para que se conforme una Comisión Técnica que revise la decisión para ratificar o rectificar el modelo de gestión.
La Comisión se reunió el miércoles y jueves de la semana pasada. Según Flores, se cumplió con el objetivo de revisar la documentación sobre el proceso. Añadió que la Veeduría que originó la revisión no asistió y están a la espera de la información que puedan enviar.
Sin embargo, Abad comentó que el grupo veedor no estuvo debido a que la información con más de 700 hojas les fue entregada el día anterior a la reunión. “Pedían obtenerla al menos con tres días de anticipación para revisarla”, dijo.
Flores señaló que Metro de Quito avanza en la recepción de la obra civil. Sin embargo, no se puede continuar con todo lo relacionado al modelo de gestión porque si el Directorio cambia de modelo el avance sería inútil.
Metro de Quito ya recibió un borrador del estudio para los términos de referencia con los cuales se contrataría la asistencia internacional. Según el cronograma, dicha contratación se debe realizar hasta julio próximo.
Flores indicó que la decisión del Directorio no debería pasar de esta semana. El cronograma, señaló, es muy apretado. En octubre se prevé la entrega total de la obra y a la par se iniciará la preoperación. Para esto es necesario contar con la asistencia internacional. Abad indicó que en la sesión de mañana no se prevé abordar este tema.
Andrea Flores asumió la gerencia el 12 de enero pasado. Es decir, estuvo al frente de la obra más importante de la ciudad un poco más de cuatro meses. Antes de ella estuvo Edisón Yáñez, quien también salió mientras se discutía el modelo de operación.
Durante la gestión de Yánez se trabajó el modelo de alianza estratégica para la operación del subsistema de transporte Metro de Quito que se prevé que entre en funcionamiento comercial en febrero del 2022.