Si tienes poco tiempo, te lo resumimos en estas tres líneas
- La ciudadanía exige un sistema integrado de transporte público de Quito con una sola plataforma de pago y un plan de sostenibilidad financiera.
- La Secretaría de Movilidad tiene hasta junio de 2024 para presentar el plan de reestructuración de rutas. Se priorizará la ampliación a zonas donde no hay acceso al servicio.
- Se busca fortalecer los controles para mejorar la calidad del servicio, dialogar con transportistas para llegar a acuerdos. Se espera que el 70% de la transformación del transporte se concrete este año.
La ciudadanía quiteña demanda un sistema de transporte público más eficiente, integrado y accesible. En respuesta a esta exigencia, las autoridades locales trabajan en la implementación de un plan integral que integre el Metro con el resto de subsistemas de transporte público, incluyendo una plataforma única de pago y un plan de sostenibilidad financiera a largo plazo.
El secretario de Movilidad, Álex Pérez, y Cristóbal Buendía, del Observatorio de Movilidad, conversaron en el programa Voces EC de EL COMERCIO sobre la importancia de construir este sistema integrado.
Pérez destacó la necesidad de analizar la modificación de rutas, implementar un sistema único de recaudo con la compensación tarifaria por parte del Municipio y garantizar su sostenibilidad financiera. Se espera que este año se concrete el 60% o 70% de la transformación del transporte público.
Sistema de recaudo, en proceso de aquisición
El sistema de recaudo tiene varios componentes: el Metro ya lo tiene, la Empresa de Pasajeros, que maneja el transporte municipal, está en proceso de adquisición de su sistema de recaudo y como Secretaría de Movilidad tiene a su cargo la cámara de compensación.
Al ser un sistema integrado, todo irá a una sola caja y de ahí se distribuirá a los distintos operarios. La compra de esta plataforma se lo está haciendo con el Pnud y, una vez concretado se dirá al sector privado que adquieran sus propios sistemas de recaudo.
Esto implica una importación de equipos tecnológicos y tomará un tiempo hasta implementarlos, probarlos y que entren a operar.
Plan de reestructuración de rutas se presentará en junio de 2024
Cristóbal Buendía, del Observatorio de Movilidad, puntualizó que todos estos cambios para construir el sistema integrado está contemplado en la ordenanza municipal 17-2020. Planteó la necesidad de saber:¿Cuáles son las prioridades y cuáles son los actores que intervienen en estos procesos complejos? En este punto cree que es importante la planificación y contar con un orden cronológico para hacer las cosas.
Recordó que el Concejo municipal anterior dio de baja a los anexos de la ordenanza sobre la reestructuración de rutas. Ahora cree que lo importante es que la ciudadanía requiere la certeza de cómo estos planes se van a concretar y qué se va a prorizar.
Pérez anunció que la Secretaría de Movilidad tiene hasta junio de este año para presentar el plan de reestructuración de rutas. Se ha analizado técnicamente y con ese plan salir a territorio para conversar con la gente y seguir con la implementación.
“No puedo decir que se hará en tres meses porque habrá zonas más difíciles de implementar que otras, pero la idea es seguir avanzando lo más pronto posible”.
Al final se quiere ampliar rutas a zonas que históricamente no han tenido el servicio, como El Placer, sectores altos del distrito, parroquias rurales y conectarlos con los principales corredores.
Actualmente hay rutas que están compitiendo con el mismo servicio y hay un 10 a 20% que corresponden a usuarios que empezaron a usar el Metro y dejaron el transporte tradicional.
Fortalecer los controles y que las sanciones sean más ágiles
Buendía destacó el Plan Maestro del Transporte, que ya fue aprobado y que es la base técnica para desarrollar estos cambios. Y ahora es necesario que se sienten con los transportistas y se lleguen a los acuerdos partiendo desde el servicio, partiendo de la parte técnica del Plan Maestro.
Según dijo es una cuestión de gestión para destrabar los nudos cordianos que existen, porque del análisis que han hecho es posible sentarse en la mesa de negociaciones.
Se quiere, además – según Pérez- fortalecer los controles al transporte público. Las sanciones no están generando los resultados esperados, actualmente que toman 90 días.