El tren del Metro de Quito en la estación el Labrador. Foto: Archivo / EL COMERCIO
El segundo taller técnico para analizar las ventajas y desventajas de las dos opciones de modelos de operación para el Metro de Quito se realizó la mañana de hoy, viernes 26 de febrero del 2021.
En el evento participaron miembros de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito, los concejales miembros del Directorio y sus asesores técnicos.
El edil Bernardo Abad indicó que en un inicio, la reunión de Directorio de la empresa municipal estaba planificada para hoy, pero luego del primer taller de trabajo con el Metro que se llevó a cabo el miércoles 24 de febrero, se tomó la decisión de aplazarla para el martes 2 de marzo.
En su lugar, hoy se realizó la segunda mesa de trabajo con el objetivo de que los miembros del Directorio pudieran conocer con claridad la implicación de los dos modelos de gestión que al momento la municipalidad baraja para operar el Metro: Contratación de Servicios de Operación y Mantenimiento, y Contratación de Asistencia Técnica Especializada.
Durante el encuentro, Andrea Flores, gerenta general del Metro, expuso el diagnóstico situacional. Los demás gerentes de la empresa mostraron la viabilidad jurídica, técnica y económica de ambas opciones. Flores sostuvo que su responsabilidad y la del equipo que conforma la empresa es analizar todos los frentes, y proponer la mejor opción para operar el Metro. La recomendación, tomando en cuenta la eficiencia, tiempo y costo fue la Contratación de Asistencia Técnica Especializada.
Con esta recomendación se busca que expertos internacionales puedan asistir, acompañar y transferir sus conocimientos al personal de Metro de Quito durante los primeros años de operación. Así, el personal local adquirirá las destrezas suficientes e, incluso, la ciudad estará en capacidad de generar nuevos esquemas de negocios que podrían ser replicados por otras ciudades.
El alcalde Jorge Yunda presidió el taller al que además de Abad, también asistió la concejala Gissela Chalá.
En la exposición se abordaron temas de relevancia como el alcance de ambas opciones, los componentes adicionales que se deberán contratar, el cronograma previsto antes de iniciar la operación comercial y los recursos económicos necesarios para garantizar el servicio a la ciudadanía. Durante la sesión del Directorio, el martes próximo, se decidirá la mejor opción del modelo de gestión del Metro.