La compañía estadounidense American Airlines anunció ayer, mediante un comunicado de prensa, que solicitó voluntariamente una reorganización económica a través de la Ley de Quiebras vigente en ese país.
A pesar del anuncio que hiciera hoy la compañía estadounidense American Airlines de someterse a la Ley de Quiebras, amparada en la legislación de ese país para reorganizar económicamente su empresa, los vuelos en Ecuador son normales.
La aerolínea estadounidense American Airlines y su matriz AMR pidieron hoy la protección por bancarrota, amparada en la Ley de Quiebras, a una corte, lo que provocaba un desplome de sus acciones. Pese a esto, la compañía mantendrán sus operaciones.
Con la concreción para la fusión de las dos gigantes de la aviación, LAN (Chile) y TAM (Brasil), el tablero de la aviación regional vuelve a cambiar. En agosto del 2010, ambas firmas anunciaron un acuerdo para intercambiar acciones y crear la mayor compañía aérea de América Latina, con casa matriz en Santiago, Chile. Así, el 70% de los vuelos que se registra en América Latina se concentra en cuatro grupos aéreos Avianca-Taca, LAN-TAM, Copa Airlines y AeroMéxico. Según Alex De Gunten, director Ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el escenario latinoamericano es prometedor, se refleja en la expansión de los grupos aeronáuticos y en el mayor número de pasajeros. A la organización ALTA, con sede en Miami, pertenecen 30 aerolíneas, de las cuales 25 son latinoamericanas. Conforme las cifras de este organismo, hasta agosto de este año se movilizaron 91,9 millones de pasajeros, un 3,3% más que lo registrado en el mismo período del año pasado (88,9
La acción de AMR, la casa matriz de American Airlines, se desplomaba hoy en la bolsa de Nueva York a media jornada, en momentos en que se corren rumores de quiebra de la empresa. Hacia las 17:30 GMT (12:30 en Ecuador), el valor de la acción caía 34,46% a 1,94 dólares por papel. “Existen especulaciones sobre el hecho de que un número anormal de pilotos se jubilaron en estos últimos meses”, observó Basili Alukos, analista de Morningstar, quien explicó que los pilotos obtienen acciones de la compañía aérea en el marco de su plan de pensiones. Según Alukos, los pilotos buscarían dejar la firma para “vender sus acciones lo antes posible, antes de que el grupo enfrente nuevas dificultades financieras” y eventualmente quiebre. AMR publicó a finales de julio pérdidas trimestrales de 286 millones de dólares. Según Alukos, American Airlines arrastra una flota de aparatos viejos, que consumen mucho combustible, además de altos costos salariales.
La aerolínea estadounidense American Airlines anunció hoy el que calificó del mayor encargo de aviones de la historia, compuesto por 460 aparatos de medio y largo recorrido y opciones a otras 465 aeronaves. El encargó se repartirá entre los fabricantes y rivales Boeing y Airbus. American Airlines, la tercera aerolínea más importante de Estados Unidos, no ofreció cifras sobre su encargo. Sin embargo, según los precios actuales del mercado, el pedido podría superar los 40.000 millones de dólares (28.000 millones de euros). Para el grupo europeo Airbus el encargo supondrá un importante paso en el mercado estadounidense. Hasta ahora, tanto American Airlines como el resto de compañías norteamericanas encargaban casi todos sus aparatos a la estadounidense Boeing.