La Dirnea inspeccionó la carta náutica a bordo del guardacostas Isla Isabela. Foto: Mario Faustos / EL COMERCIO
El canal de acceso al Puerto de Aguas Profundas de Posorja está listo. Luces LED y boyas marcan la ruta marítima que seguirán las enormes embarcaciones que, desde el próximo 8 de agosto, atracarán en la terminal concesionada a DP World.
La Autoridad Portuaria de Guayaquil contrató al Instituto Oceanográfico de la Armada (Inocar) para la fabricación e implementación de este sistema de señalización náutica.
El costo de la obra bordeó USD 1,5 millones. En las adecuaciones, realizadas en alta mar, se usó mano de obra local.
El trabajo demoró cinco meses y las tareas estuvieron a cargo de 50 técnicos, entre electricistas y soldadores.
Funcionarios de la Dirección Nacional de Espacios Acuáticos (Dirnea) y de la Armada del Ecuador constataron el pasado lunes que la señalética esté en perfectas condiciones.
A bordo del guardacostas Isla Isabela, el personal navegó unas cuatro horas para realizar una inspección diurna y nocturna. La señalética y la nueva carta de navegación en el canal se probaron durante el recorrido. Los técnicos visualizaron el parpadeo de las luces que emiten las 24 boyas, las cuales tienen una distancia de 200 metros entre sí, en el canal.
Las boyas, fabricadas en metal, cuentan con un Sistema de Identificación Autómatica (AIS, por sus siglas en inglés), el cual optimiza la navegación.
Esto es posible porque las infraestructuras cuentan con tecnología LED, de alta potencia, que permite a los navegantes conocer la posición de la boya en tiempo real. Se trata de la primera vez que se cuenta con este sistema en Sudamérica., según la Dirnea.
Las boyas marcan la ruta que deben seguir las embarcaciones en el canal de acceso. Foto: Mario Faustos / EL COMERCIO
El capitán de navío Patricio Hidalgo, director del Inocar, explica que las boyas se asemejan a las líneas amarillas en una carretera. Además, se instaló un cañón de luces LED para guiar por la ruta correcta a los navegantes.
La posición de las boyas, rumbos a seguir por los navegantes y otros detalles instalados están basados en la normativa que establece la Organización Marítima Internacional (OMI). Mientras tanto, el sistema de señalización náutica está avalado por la Asociación Internacional de Señalización Marítima.
Como parte del proceso, la Dirnea también actualizó la carta náutica que comprende una especie de triángulo desde un punto en alta mar a 21 millas hasta la terminal marítima del Puerto de Posorja.
Además, la entidad también midió la profundidad del canal, que tiene 16,5 metros.
En el recorrido participaron 12 técnicos de la Armada y autoridades de DP World.
El contralmirante Jorge Cabrera Espinosa, director Nacional de la Dirnea, explicó que la inspección arrojó resultados positivos y, con ello, se faculta al Puerto para ser usado nacional e internacionalmente.
El siguiente paso es la aprobación de la carta náutica. Inocar debe ultimar los detalles antes de que sea promulgada y difundida entre agencias navieras, prácticos, capitanes y comandantes de unidades, señaló Cabrera.
El Puerto de Posorja se desarrolló en tres etapas: la construcción de una carretera de 20 kilómetros con acceso directo al puerto, la terminal portuaria y el canal de navegación.
El 1 de agosto arribarán los primeros camiones contenedores para realizar la primera exportación desde la terminal.
Tres líneas navieras han confirmado que darán el servicio desde esta nueva terminal.
La primera naviera en arribar será la Hapang-Lloyd. Se espera que para el 8 de agosto atraque el buque EF Eldra. Esta embarcación es de la serie feeder y tiene 161 metros de largo y 25 metros de ancho.
Mientras tanto, el 9 de agosto entrará el Santos Express, uno de la serie pospanamax, con una longitud de 333 metros de largo y 48 metros de ancho.