21 de July de 2010 00:00

El Dreamliner 787-9 de Boeing impresiona

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Farnborough, Gran Bretaña.

Permite ahorrar un 20% de carburante en comparación con los actuales aviones de tamaño comparable, y un 30% en los costos de mantenimiento. Además, es menos ruidoso, más ecológico y más cómodo para el pasajero. El Boeing 787-9, el avión estadounidense de largo recorrido bautizado como Dreamliner, es una de las estrellas del salón aeronáutico que se realiza en Farnborough, cerca de Londres. La aeronave presume de ser la única fabricada con un 50% de materiales compuestos, que la hacen más ligera que sus predecesores y, por tanto, consume menos energía y combustible. En realidad, se trata de un avanzado avión de fibra de carbono.En el sitio digital //www.turismo530.com/, John Roundhill, ex vicepresidente de Desarrollo de Negocio de la firma Boeing Commercial Airplanes (BCA), explicó el contexto en el cual se establecieron los objetivos para el 787-9 en el 2002. “Nuestros clientes nos dijeron que querían un avión más eficiente. Un avión que tuviera la capacidad de asientos de 767 y el alcance y la velocidad de un 777 o un 747”.El Dreamliner, con una capacidad de hasta 330 pasajeros, dispone de una serie de innovaciones en la cabina que hacen más cómodo el vuelo al pasajero. Y lo primero que llama la atención es que sus ventanas son más grandes que las de un avión comercial en uso, según reseñó la cadena británica BBC.El aparato, que vuela con motores Rolls-Royce, puede adelantarse a las turbulencias y ajustarse a ellas o regular la presión de cabina. As, los pasajeros sufrirán menos deshidratación y menos ‘jet lag’ (mezcla de cansancio y otras síntomas provocados por un viaje en el que cruza distintas franjas horarias). Así lo destacó el portal www.skyscanner.esLos compartimentos para guardar el equipaje sobre los asientos son más grandes. Las ventanas se pueden oscurecer con solo apretar un botón. Y el avión está dotado de un sistema de iluminación LED que hace que pueda simular los amaneceres o anocheceres a voluntad. La nave, cuyo desarrollo se ha visto frenado por retrasos, aterrizó por primera vez fuera de EE.UU., en Farnborough. Tras asegurar que entregaría a fines de año el primer ejemplar a la compañía japonesa ANA, Boeing advirtió que la entrega se hará a comienzos del 2011.En Farnborough, uno de los más grandes salones del sector aeronáutico, el consorcio europeo Airbus -rival de Boeing- ratificó que trabaja en otro avión gigante de largo alcance, el A350 XWB (‘Extra Wide Body’, Cuerpo Extra Ancho). Otro proyecto del constructor es el avión de transporte militar A400M.En Farnborough también se muestra la pujanza de América Latina. Dos empresas latinoamericanas, el constructor aeronáutico brasileño Embraer y la aerolínea chilena LAN, se convirtieron ayer en protagonistas, con millonarios contratos. LAN concretará el pedido individual más grande en América Latina al constructor Airbus, con el encargo de 50 aviones por USD 4 000 millones, Embraer venderá 140 aviones a la compañía aérea británica Flybe en un contrato de un valor potencial total de USD 5 000 millones y otras 20 aeronaves al grupo estadounidense de alquiler de aviones Air Lease Corporation por USD 800 millones.Flybe confirmó la adquisición de 35 E175, un avión con capacidad para 88 pasajeros, así como opciones de compra para 65 aparatos adicionales de la misma gama y derechos de compra de otros 40 aviones, para la expansión de la compañía a Europa continental en los próximos años. Embraer debe entregar los primeros aviones E175 hacia septiembre del 2011 y los últimos en marzo del 2017.El foco del salón también está sobre los compradores de Oriente Medio. La aerolínea Emirates realizó un pedido de USD 9 000 millones por 30 aviones de pasajeros Boeing 777, seis semanas después de realizar un pedido por USD 11 000 millones de superjumbos A380 de Airbus.

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