30 de enero de 2018 10:34

Nueve países con medidas insuficientes contra contaminación según UE

Imagen referencial. Naciones Unidas denunció que más del 80% de las ciudades no cumplen con los estándares de salud de la ONU sobre calidad del aire. Foto: Pixabay

Imagen referencial. La Unión Europea dio un plazo de 10 días a nueve países por su falta de medidas contra la contaminación.  Foto: Pixabay

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Agencia AFP

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La Comisión Europea dio, este 30 de enero del 2018,  diez días a nueve países considerados los malos alumnos de la Unión Europea (UE) en materia de calidad de aire, entre ellos España, Francia y Alemania, para que tomen nuevas medidas y evitar ser convocados ante la justicia europea.

Tienen hasta “el fin de la semana próxima para completar sus informes  si quieren evitar que se acuda al Tribunal de Justicia de la UE (TJUE)", explicó el ejecutivo europeo tras una reunión con los nueve ministros, convocados a Bruselas para una 'cumbre' de la 'última oportunidad' .

“Lo único que impediría a la Comisión recurrir a la justicia sería la adopción de medidas suficientes para alcanzar de forma inmediata sus objetivos”, declaró el comisario europeo de Medio Ambiente, Karmenu Vella, tras la reunión.

Se considera que la contaminación del aire es responsable de más de 400 000 muertes prematuras al año en la UE, sin contar a los europeos que sufren de enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

La Comisión calcula que al bloque le cuesta más de 20 000 millones de euros anuales.

Los nueve países convocados --Alemania, España, Francia, Hungría, Italia, República Checa, Rumanía, Reino Unido y Eslovaquia -- superan regularmente los límites de emisiones establecidos con el fin de proteger la salud de los europeos para dos contaminantes clave, las partículas finas (PM10) y el dióxido de nitrógeno (NO2) .

A pesar de las repetidas advertencias de la Comisión desde hace meses, o incluso años en algunos casos, estos países no se atuvieron a las normas, lamenta el Ejecutivo europeo.

Llevarlos ante la justicia europea “sería la salida a un largo periodo, demasiado largo dirían algunos, durante el cual hemos propuesto nuestra ayuda, hemos dado consejos y lanzado advertencias” , declaró Karmenu Vella.

“La calidad del aire en España mejora, no empeora” , aseguró el lunes la ministra española de Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, precisando que los problemas de contaminación se centran en grandes ciudades como Barcelona o Madrid y no son un “ problema generalizado ” .

 '¿Cuál es el resultado?'


“La Comisión intenta desde hace varios años presionar a los Estados con la amenaza de una multa récord del TJUE, pero ¿cuál es el resultado? Cuando uno ve que la primera orden dada a Francia remonta a 2009, cabe plantearse la pregunta” , se indignó la eurodiputada francesa del grupo de los Verdes Karima Delli en un comunicado.

Bulgaria y Polonia, que también están afectadas por la contaminación con partículas, no están convocadas porque con ellas ya se dio el paso de recurrir al TJUE. Este tipo de procedimientos puede conducir a sanciones financieras.

La Comisión tiene en la mira a otros Estados, pero que aún disponen de un cierto margen de maniobra antes de llegar a la etapa del Tribunal de Justicia.

Un total de 23 países de los 28 Estados miembros superan los límites sobre las normas de calidad del aire, según la Comisión, y el problema afecta a más de 130 ciudades europeas. Hay 16 expedientes abiertos en el caso de las partículas, 13 en el caso del dióxido de nitrógeno y uno para el dióxido de azufre.

Eurocities, la organización que agrupa a las 140 mayores ciudades de Europa, espera medidas “claras y transparentes” como resultado de la reunión.

“La mayoría de las ciudades cumplen con su parte, pero necesitamos que los dirigentes europeos y nacionales respeten su parte del acuerdo” , declaró su secretaria general, Anna Lisa Boni.

Cuando hace casi un año el Ejecutivo europeo lanzó una “última advertencia” a cinco países, España entre ellos, sobre el dióxido de nitrógeno, también propuso medidas como “la reducción del volumen global del tráfico” , “el paso a los vehículos eléctricos” o “la reducción de las emisiones de los vehículos con motor diésel” .

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