7 de abril de 2017 15:30

Alpine A110 revive a una marca y un modelo legendario en la competición

El nuevo modelo toma elementos del original, vigente entre 1962 y 1977. Foto: netcarshow.com

El nuevo modelo toma elementos del original, vigente entre 1962 y 1977. Foto: netcarshow.com

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Redacción Carburando

En febrero del año pasado, el Grupo Renault comunicó su intención de revivir a su célebre marca de autos deportivos Alpine, la cual desapareció en 1995, tras el cese de la producción de su último modelo denominado A610.

El anuncio estuvo acompañado de un prototipo de cupé biplaza denominado Vision, beneficiado de la experiencia en competición de la filial Renault Sport, así como del equipo de Fórmula 1.

La experiencia en competición de Renault se aplicó en el A110. Foto: netcarshow.com

La experiencia en competición de Renault se aplicó en el A110. Foto: netcarshow.com

Los Hitos de Alpine

1955: creación de la marca por parte de Jean Rédélé

1962
: nacimiento del legendario modelo A110

1971
: primer triunfo en el Rally de Montecarlo

1973
: consecución del título de constructores en el Mundial de Rally y venta de la marca a Renault

1978
: victoria en las 24 Horas de Le Mans

1985
: lanzamiento del GTA

1995
: interrupción de la producción del A610

2016
: anuncio del relanzamiento de la marca y presentación del prototipo Vision, precursor del A110

El recientemente celebrado Salón del Automóvil de Ginebra fue el escenario donde la ya renacida Alpine presentó al primer modelo de la nueva era: el A110. El vehículo rinde tributo a un modelo del mismo nombre que la firma produjo entre 1962 y 1977, y que resultó ganador de la primera edición del Campeonato Mundial de Rally, en 1973.

Un fondo plano y un difusor optimizan el desempeño del auto. Foto: netcarshow.com

Un fondo plano y un difusor optimizan el desempeño del auto. Foto: netcarshow.com

El flamante bólido incorpora elementos acordes con el concepto de "berlinette" (pequeña berlina de dos puertas) con el que los fabricante europeos empezaron a identificar a este tipo de autos después de la Segunda Guerra Mundial.

Las líneas exteriores del A110 están claramente inspiradas en el modelo base, pero añaden criterios aerodinámicos modernos para optimizar la eficiencia y el desempeño.

El interior complementa la apariencia ‘racing’ del modelo. Foto: netcarshow.com

El interior complementa la apariencia ‘racing’ del modelo. Foto: netcarshow.com

Asimismo, la plataforma y carrocería fueron elaboradas en aluminio con el fin de reducir el peso del conjunto, pero sus paneles fueron unidos mediante un proceso de remachado y soldado para lograr la rigidez estructural requerida.

Con unas dimensiones compactas (4,18 m de largo, 1,8 de ancho y 1,25 de alto), un óptimo reparto del peso (44% en el eje delantero y 56% en el eje trasero) y un bajo centro de gravedad, está pensado para ofrecer un comportamiento dinámico muy ágil, especialmente en carreteras sinuosas.

Está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros, fabricado por la alianza Renault-Nissan. Desarrolla una potencia máxima de 252 caballos y un torque de 320 Nm. En combinación con un peso de 1 080 kilos logra una relación peso/potencia de 4,3 kg/HP que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos. Su velocidad final es de 250 km/h con limitación electrónica.

Pese a su orientación deportiva, no renuncia al confort. Foto: netcarshow.com

Pese a su orientación deportiva, no renuncia al confort. Foto: netcarshow.com

El motor se asocia a una caja de cambios Getrag DCT de siete velocidades, con embrague húmedo y un escalonamiento único que garantiza un desempeño óptimo en todo momento y condición. El A110 posee tres modos de conducción: Normal, Sport y Track que permiten modificar parámetros del motor, la caja de cambios, el control de estabilidad, la dirección y hasta la sonoridad del escape.

El modelo llegará a los mercados europeos a finales de este año y a países como Inglaterra y Japón, en el transcurso del 2018.

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