30 de septiembre de 2016 15:20

GTC4Lusso es el nuevo 'familiar' de Maranello

La carrocería del nuevo modelo combina el estilo de un ‘hatchback‘ con el de un Gran Turismo. Está pensado para trayectos medianos. Foto: mediaferrari.com

La carrocería del nuevo modelo combina el estilo de un ‘hatchback‘ con el de un Gran Turismo. Está pensado para trayectos medianos. Foto: mediaferrari.com

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Redacción Carburando

Cinco años después de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2011, el Ferrari FF cede su lugar en la gama del fabricante italiano al flamante GTC4Lusso, que le toma la posta como el auto de
Gran Turismo (GT) con cuatro plazas y tracción a las cuatro ruedas.

Comodidad y conectividad fueron aspectos claves en el desarrollo del interior del vehículo más familiar de la gama actual de Ferrari. Foto: media.ferrari.com

Comodidad y conectividad fueron aspectos claves en el desarrollo del interior del vehículo más familiar de la gama actual de Ferrari. Foto: media.ferrari.com

Comodidad y conectividad fueron aspectos claves en el desarrollo del interior del vehículo más familiar de la gama actual de Ferrari. Foto: media.ferrari.com

Comodidad y conectividad fueron aspectos claves en el desarrollo del interior del vehículo más familiar de la gama actual de Ferrari. Foto: media.ferrari.com

Este ejemplar presenta algunas mejoras y modificaciones respecto del modelo al que reemplaza. Y aunque cambia la denominación, se le considera una evolución del FF más que un auto completamente nuevo.

Si el FF era el Ferrari más práctico y cómodo, el GTC4Lusso refuerza aún más esas cualidades, debido a que su longitud aumentó 2 cm hasta los 2,92 m, el ancho total pasó de 1,95 a 1,98 m y la distancia entre ejes creció de 2,95 a 2,99 m. Esto mejora la habitabilidad, lo cual no es un dato menor si se toma en cuenta que es el único Ferrari con una cierta vocación familiar.

LA FICHA TÉCNICA

Motor: V12 atmosférico de 6.3 litros
Potencia: 690 caballos a 8 000 rpm
Torque: 697 Nm a un régimen de 5 750 rpm
Caja: automática de doble embrague y siete velocidades
Peso vacío: 1 790 kilos
Sistema electrónico: diferencial trasero de deslizamiento limitado, suspensión de dureza variable, etc.

No obstante, esa no es la novedad que más celebran los 'ferraristas'. Lo es el rediseño de la parte posterior, que en el GTC4Lusso es más redondeada y guarda un mayor equilibrio estético con el resto del vehículo. Además, los grupos ópticos circulares traseros ahora son dobles y el difusor que aloja dos salidas de escape a cada lado ahora tiene una nueva apariencia.

Otros detalles destacados son la mascarilla de diseño diferente, las tomas de aire más grandes que lo asemejan al F12 Berlinetta y la inclusión de branquias detrás de los pasos de rueda delanteros.

En el interior se destaca la inclusión de una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, pero más aún resalta la colocación de otra alargada y estrecha frente al copiloto, en el espacio que separa el compartimento del 'airbag' de la guantera.

Hay otra variante equipada con un motor V8 turboalimentado, que entrega 611 caballos y tiene tracción a las ruedas traseras. Foto: ferrari.media.com

Hay otra variante equipada con un motor V8 turboalimentado, que entrega 611 caballos y tiene tracción a las ruedas traseras. Foto: ferrari.media.com

Desde ella, el acompañante puede operar las distintas funciones del sistema de infoentretenimiento de manera independiente. En este punto cabe mencionar que el Ferrari GTC4Lusso es un auto conectado, pues cuenta con la aplicación Apple Car Play.

Prácticamente, todo el techo del vehículo es panorámico, excepto una estrecha franja en la parte posterior. Además de iluminar el interior, esta característica ayuda a contrarrestar una eventual sensación de claustrofobia de los ocupantes de la segunda fila, ante la ausencia de puertas traseras. El cristal puede oscurecerse cuando el sol es muy intenso.

En cuanto a la mecánica, el Ferrari GTC4Lusso sigue confiando en el motor V12 atmosférico de 6.3 litros que impulsaba al FF, pero un aumento en la relación de compresión permitió que la potencia aumente de 660 a 690 caballos al mismo régimen de 8 000 rpm. El torque pasó de 683 a 697 Nm pero redujo el régimen de giro de 6 000 a 5 750 revoluciones por minuto.

Hay otra variante equipada con un motor V8 turboalimentado, que entrega 611 caballos y tiene tracción a las ruedas traseras. Foto: ferrari.media.com

Hay otra variante equipada con un motor V8 turboalimentado, que entrega 611 caballos y tiene tracción a las ruedas traseras. Foto: ferrari.media.com

Está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones. Respecto de las prestaciones, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.

A diferencia del FF, el Ferrari GTC4Lusso lleva un sistema de ruedas traseras direccionales que reduce el ángulo de giro del vehículo en determinadas circunstancias.

Fuente: diariomotor.com

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