Redacción Guayaquil
Giancarlo Mendoza, Susy Martínez y Ginger Mendoza dicen que quieren ser pilotos. Mientras Kerly Ladines no oculta su anhelo de ser azafata y Joffre Martínez mecánico de aviones.
Así expresan varios niños de Daular (Guayas) sus sueños alrededor del nuevo Aeropuerto Internacional de Guayaquil, que se construirá en esa zona.
Son estudiantes del sexto de básica de la escuela fiscal Pedro Barrionuevo, que integra a 100 niños de la comuna, ubicada a 2 kilómetros de los terrenos donde se planifica construir la nueva terminal aérea en 14 años.
Los más pequeños están enterados del proyecto, a través de sus padres y estos últimos se enteran de lo que dicen los comuneros que participan en las reuniones de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG).
Faltan muchos años para ver el proyecto, pero el pueblo ya ve la obra como una buena oportunidad. “Esto va a dar trabajo. La gente ya no emigrará a la ciudad”, dice Julio Preciado, presidente de la comuna de Daular. Esta zona se ubica a 30 km del centro urbano de Guayaquil, con 1 200 habitantes, que son de 150 familias.
Las primeras obras, de la AAG y el Municipio, son notorias: desde diciembre se asfaltó un camino de 10 kilómetros que va de la autopista Guayaquil-Salinas.
Además, se arregló el parque y se adecuaron dos canchas.
Pero la obra que más esperan es la del agua potable. Está próxima a prestar su servicio una planta potabilizadora con capacidad para 20 litros por segundo. El proyecto, de USD 230 000, incluye cinco piletas. Y en dos meses tendrán las redes domiciliarias.
Elizabeth Alfonso, directora de una de las dos escuelas, llegó a Daular hace 20 años, cuando pusieron la primera piedra del aeropuerto. “Es una obra que hemos esperado por tiempo. Habrá trabajo, prosperidad. También hay que cuidar que no haya invasiones. Además dotar de más maestros a las escuelas. El
desarrollo no será completo sin educación”.
Oswaldo Lucín aspira que el Municipio cumpla con el ofrecimiento de asfaltar las calles de tierra. “En invierno tenemos al menos cuatro meses de lodo”.
Lucín era presidente de la comuna cuando se expropiaron los terrenos para el aeropuerto. Dice que costaron como USD 4,5 millones que se invirtieron en la escuela, iglesia, casa comunal, cementerio y dispensario médico.
En la comuna Safando, en dos semanas, será inaugurada una cancha con graderíos que la gestionó Víctor Láinez, presidente del Comité Pro Mejores La Unión.
“Safando tiene más de 100 años, pero nunca había sido atendida. Esperamos el alcantarillado, el asfaltado, la legalización de tierras y la planta de agua potable.
También el alumbrado público, ya que solo funcionan dos de 20 luminarias”, según Láinez.
Carlos Ramos, presidente de la Junta Cívica de Chongón, recordó que el 26 de julio de 2008, durante la visita del presidente rafael Correa a la parroquia, reclamó que se les devuelva los terrenos a la comuna “pues no se ha hecho ninguna obra en estos 20 años”.
Aclara que en ningún momento se oponen a la construcción del aeropuerto. “No queremos quedar como un lugar en medio de ciudadelas privadas, mientras seguimos carentes de servicios básicos”. Plantea que, al ser tierras habilitadas para la agricultura y por tener sistema de riego, se permita a los comuneros
sembrar hasta que se construya la terminal.
Nicolás Romero, gerente general de la AAG, reconoce que han tenido que ir superando “la actitud negativa de muchos comuneros hacia el aeropuerto”. El asunto es que cuando la Dirección de Aviación Civil expropió los terrenos les ofrecieron obras que luego no se cumplieron, dijo.
“Resentía el hecho de que el Gobierno entregó los terrenos al Municipio sin consultarlos. Por eso tenemos más de un año trabajando con las comunidades sobre la importancia del aeropuerto”.
Hoy diseñan un plan integral de las comunas aledañas al futuro aeropuerto. El fin es entregarlo al Municipio para establecer las prioridades de inversión en
cada comuna para que acojan la obra.
Un vistazo a la zona
El futuro aeropuerto Daular-Chongón estará ubicado a 30 km al oeste de Guayaquil. Se levantará sobre una extensión de 2 060 ha. Contará con tres pistas y será diseñado para 100 años.
Los terrenos fueron expropiados en 1989, en el gobierno de Rodrigo Borja. La DAC pagó 11 millones de sucres por 1 6 00 ha a Chongón; y 4,5 millones de sucres por 600 hectáreas a Daular.
Chongón, con una población de 15 000 habitantes, tiene una extensión de 1 300 km². Posee 4 recintos y centros poblados, 11 puertos y 6 islas en toda la zona.
Otras poblaciones inmersas en la obra son San Jerónimo, Cristal, Limoncito, Casas Viejas, Chongoncito, Safando…