6 de April de 2010 00:00

La bicicleta, una opción en Quito

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Por la topografía de la ciudad, por el poco número de policías para controlar el flujo de vehículos y  por el crecimiento del parque automotor, los quiteños afrontan embotellamientos diarios, principalmente  en las horas pico (de 06:00 a 09:00 y de 17:00 a 20:00, de lunes a viernes) Un estudio del Cabildo revela  que, debido al caos vehicular, los  buses  avanzan a una   velocidad promedio de 13km/h  en esas horas.   Como una alternativa a esta problemática se organizan los  ciclopaseos. El primero se realizó el  27 de abril del 2003. Fue un plan piloto para promocionar a la bicicleta  como un transporte alternativo y como una medida para restarle espacio al auto. Se habilitaron vías exclusivas y horarios determinados para su utilización.  Al inicio la ruta era de 10 km  entre el norte y el sur.    En el momento, este trayecto tiene 30 km. Cada 15 días, los ciclistas pueden circular por la ruta  sin ninguna restricción.  A la par se han incrementado grupos independientes que promueven el  uso permanente de la bicicleta. También  se  lanzaron campañas para sensibilizar a la ciudadanía sobre el respeto a los ciclistas y a los peatones. Se creó Biciacción, que es la encargada de organizar los ciclopaseos y  los clubes de peatones.   La propuesta del uso del ‘caballito de acero’ no solo se ha quedado en el centro de la urbe. Se amplió a la zona de los valles, donde se trazaron ci-clorrutas exclusivas como  El Chaquiñán,  El propósito es que en el futuro la bicicleta se consolide como un transporte alternativo para reducir el tránsito vehicular y los niveles de polución. Santiago seducecon el pasaje únicoSi los embotellamientos son diarios en una ciudad como la de México, que llega a transportar 5 millones de personas en su metro    -10 veces más que la red en Río-, ¿qué es lo que los usuarios del sistema carioca pueden esperar?Los vecinos más próximos también vienen intentando responder a  esa pregunta. Con un metro considerado ejemplar, la ciudad de Santiago de Chile tiene un gasto promedio de tiempo en viajes muy razonable: 40 minutos. Además, cuenta con la  tarifa única, que permite al pasajero circular por todo el sistema, ya completamente integrado, cancelando un  solo pasaje. Con un 70% de su población usando el transporte colectivo, lo que ya representa un avance en relación con los vecinos, Santiago   aún lucha contra los embotellamientos, en especial en las denominadas horas pico.  Las autoridades tienen planes para ampliar el servicio, para que los ciudadanos sigan usando el transporte público.Se realizan campañas de promoción para conseguir respaldo ciudadano a la iniciativa. El propósito es integrar a nuevos sectores al transporte público, con pasaje único.

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