Volkswagen desveló el aspecto del Golf R Cabriolet que pronto llegará a los concesionarios como modelo de producción.
El francés Sebastien Ogier (Volkswagen Polo) se convirtió el domingo en el segundo piloto no nórdico, tras su compatriota Sébastien Loeb en 2004, en hacerse con el triunfo final en el Rally de Suecia, una prueba tradicionalmente dominada por los pilotos escandinavos.
El francés Sébastien Ogier (Volkswagen) finalizó en primera posición la primera jornada del Rally de Suecia, segunda prueba del campeonato del mundo 2013, que comenzó el jueves por la noche en Karlstad (ES1) y finalizó este viernes tras la disputa de ocho especiales. El segundo puesto es para el también francés Sébastien Loeb (Citroën), nueve veces campeón del mundo, a 31.4 segundos, y el tercero para el finlandés Jari-Matti Latvala (Volkswagen), a 33.1. "A partir de la primera especial (ES5) de la tarde me sentí muy bien, mejor que por la mañana. Las diferencias salieron de manera natural y pensé que tenía que continuar así hasta el final de la jornada", analizó Ogier sobre su espectacular día en las nevadas pistas suecas. Con diez segundos de ventaja después de los tres primeros tramos del día, Ogier fue capaz de triplicar su ventaja en solo 63 kilómetros y logrando tres victorias. El finlandés Mikko Hirvonen (Citroën) sufrió un accidente en la ES2 al chocar con un muro de nieve y pe
La automotriz alemana Mercedes-Benz estableció este año un nuevo récord en su producción de autos anual, según datos proporcionados hoy por la empresa. Mercedes-Benz produjo en 2012 un total de 1,34 millones de automóviles, lo que supone su mejor valor de su historia. La empresa fija como causa de estos buenos resultados el aumento de interés, sobre todo, por sus nuevos modelos compactos. Sólo para la Clase-A, la empresa alemana recibió los primeros cinco meses del año alrededor de 90 000 pedidos. También aumentó la demanda de las limusinas (SUV) y de la Clase-M. El año pasado, la cifra de producción de vehículos de la empresa de Stuttgart, perteneciente al grupo automotriz alemán Daimler, se situó en los 1,29 millones. Por su parte, el mayor grupo automotor alemán, Volkswagen, suministró un total de 8,29 millones de automóviles en todo el mundo hasta finales del mes de noviembre, lo que supone un 10,4 por ciento más que hace un año, según informó hoy la empresa. "En los once meses del
Volkswagen presentó este sábado, delante del Casino de Montecarlo, el Polo-R con el que comenzará a mediados de enero en el Mundial de rallies (WRC), durante el rally de Montecarlo, con pilotos como el francés Sebastien Ogier (ex Citroën) y el finlandés Jari-Matti Latvala (ex Ford). "El automovilismo es importante, ya que permite unir la excelente tecnología con el lado emocional del deporte", dijo el doctor Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Administración de VW y gran fanático del automovilismo. "El WRC supone una muy buena oportunidad para nosotros, ya que el Polo es nuestro coche más mundial", añadió el doctor Hackenberg, subrayando que ese modelo, muy popular, está construido “ en Europa, pero también en Sudáfrica, en China y Sudamérica". Una edición limitada del Polo-R, capaz de circular a 250 km/h gracias a 220 CV, va a ser producida, con 2.500 unidades. El Polo-R de competición, concebido desde hace 20 meses con el francés François-Xavier Demaison como jefe del proyecto,
Quienes recuerden al protagonista de la zaga cinematográfica conocida en Latinoamérica como Cupido Motorizado, seguramente encontrarán varias similitudes con el ejemplar de Volkswagen que ilustra esta página.
El ‘boom’ de los todoterreno compactos que actualmente se evidencia en la industria automovilística mundial ha contagiado a varios fabricantes.
Quien acude a un rally de automóviles de época con este Volkswagen debe enfrentarse a muchas preguntas. ¿Es un modelo previo del Scirocco? ¿O es un descendiente de Karmann Ghia? “No, es un SP2”, es la respuesta.
Hace 30 años que la versión GT del Volskwagen Scirocco circula por las carreteras del mundo. A esta nueva versión del cupé de la casa alemana (Volkswagen Scirocco GT, de 1982), que se atrevió a oscurecer el pilar B y convertirlo en el más deportivo de la gama, se le rinde homenaje ahora con una edición especial: el Volkswagen Scirocco GTS 2012.
Al modelo que ilustra esta página se le considera todo un clásico. Es la versión reestilizada de la cuarta generación del Volkswagen Jetta, que salió al mercado hace aproximadamente cinco años.
A pesar de la sencillez de sus líneas, el Gol Sedán hace gala de una apariencia innovadora y agresiva en la que radica su encanto.
Ya en sus épocas de presidente ejecutivo de Audi y más tarde en la matriz Volkswagen, Ferdinand Piëch no se ruborizaba al pregonar sus ambiciosas metas. El poderoso ejecutivo quería dirigir un día un grupo que fabricase casi todo lo que tuviese ruedas, desde un auto diminuto hasta una limusina de lujo o un camión pesado.
La crisis ha terminado para las automotrices alemanas, que en los últimos días compiten por ver quién supera más récords de ventas, de facturación y de beneficios.
El mayor fabricante automovilístico europeo, el alemán Volkswagen, dejó claro hoy en su asamblea general de accionistas en Hamburgo que no se dejará amedrentar por los problemas económicos que atraviesan varios países de Europa. El presidente de la junta directiva del grupo Volkswagen, Marin Winterkorn, reconoció que el año automovilístico 2012 "exigirá mucho al consorcio" y que los riesgos van en aumento, "sobre todo por la crisis de deuda en Europa". Sin embargo, recalcó que la situación de la automotriz es muy buena y en los próximos meses, los nuevos modelos, como el Golf 7, encontrarán fácilmente su hueco en los mercados nacionales e internacionales. Este año, tanto las ventas como la facturación superarán los récords alcanzados en 2011 y se mantendrá un resultado operativo cercano a los 11.300 millones de euros (unos 14.850 millones de dólares), prometió. Además, según Winterkorn, el grupo con sede en Wolfsburgo se verá beneficiado por la adquisición del fabricante italiano de mo
Ya en sus épocas de presidente ejecutivo de Audi y más tarde en la matriz Volkswagen, Ferdinand Piëch no se ruborizaba al pregonar sus ambiciosas metas. El poderoso ejecutivo quería dirigir un día un grupo que fabricase casi todo lo que tuviese ruedas, desde un coche diminuto hasta una limusina de lujo o un camión pesado. Cuando mañana festeje los 75 años, este nieto del legendario Ferdinand Porsche y hoy presidente del consejo de vigilancia de Volkswagen podrá constatar con satisfacción que no eran quimeras. Su obra está casi terminada. El gigantesco grupo Volkswagen tiene la dimensión que soñó. Pero Piëch no sería quien es si no siguiese persiguiendo con tenacidad sus proyectos. Pese a todas las dificultades legales continúa empeñado en su último gran objetivo: el de incorporar al grupo al fabricante de automóviles deportivos Porsche. La exclusiva automotriz de Stuttgart, de la que es copropietario, intentó engullir al gigante Volkswagen de una arriesgada operación financiera de la q
La alemana Volkswagen desplazó a la japonesa Toyota y ya es la primera automotriz del mundo por cifra de facturación, según un estudio publicado hoy. La compra mayoritaria del fabricante de camiones MAN y una fuerte demanda catapultaron al grupo de Wolfsburgo al primer puesto global por ingresos, señaló en Stuttgart el instituto de análisis económico Ernst Young. La mayor automotriz de Europa facturó el año pasado 159 300 millones de euros (209 000 millones de dólares). Superó así por primera vez a su principal competidor mundial, Toyota (158.900 millones de euros), y al gigante estadounidense General Motors (108.000 millones de euros).
La mayor automotriz de Europa, la alemana Volkswagen, duplicó sus beneficios en 2011 y cerró el año con cifras récord, según informó hoy en su sede de Wolfsburgo. La compañía ganó el año pasado 15 800 millones de euros (21 000 millones de dólares), más del doble que en 2010. El beneficio operativo aumentó a 11 300 millones de euros, después de los 7.100 millones el año anterior. También la facturación subió en torno al 25 por ciento hasta los 159 300 millones de euros, en particular gracias al fuerte crecimiento de su actividad en China, el mayor mercado automotor del mundo. En unidades vendidas, la empresa superó el año pasado por primera vez la marca de los ocho millones y despachó un total de 8,3 millones de vehículos en todo el mundo. Volkswagen dio así otro paso hacia su objetivo de convertirse en la primera automotriz del mundo a más tardar en 2018, destacó la dirección de la compañía.
Los constructores automovilísticos alemanes BMW y Volkswagen anunciaron el lunes que llaman a revisión en el mundo a 235 000 autos de la gama Mini en el caso del primero y de 300 000 autos diesel de varios modelos para VW, por problemas en la bomba de agua.
La recientemente inaugurada planta de Volkswagen en la localidad de Chatanooga, Tennessee, EE.UU., podría ser la primera de un fabricante extranjero en sindicalizarse en 30 años, si progresan las negociaciones con la Unión de Trabajadores Automovilísticos (UAW, por sus siglas en inglés).
El fabricante de coches alemán Volkswagen anunció hoy que planea construir una nueva fábrica en la ciudad china de Ningbo para atender a la amplia demanda del mercado chino. "China se ha convertido en uno de los mayores y más importantes mercados del grupo Volkswagen", dijo en Ningbo jefe del grupo en China, Karl-Thomas Neumann. La planta de Ningbo, situada en la provincia de Zhejiang, tendrá una capacidad para fabricar 300.000 autos al año y se completará en 2014, aseguró hoy la compañía en Pekín. El mayor fabricante europeo de automóviles quiere invertir cerca de 14 000 millones de euros (18.320 millones de dólares) en la planta. Con nuestro programa de inversión sin precedentes, tenemos la intención de ampliar nuestra capacidad en China para 2013-14 a tres millones de coches al año", añadió Neumann. La nueva fábrica la construirá Shanghai Volkswagen (SVW), una "joint venture" junto con el socio chino Shanghai Automotive (SAIC). Deberá dar trabajo a más de 1.000 personas hasta el año