El Pico y placa en Quito demanda un nuevo análisis que busque la disminución de la congestión vehicular y garantice la seguridad de los ciudadanos.
Desde enero hasta septiembre de 2022 sumaban 12 204 sancionados por irrespetar la restricción vehicular del Pico y Placa.
Según las estimaciones de la Secretaría de Movilidad, el crecimiento promedio anual se ubica en el 4,9% y eso repercute en el medioambiente.
La Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) de Guayaquil, intensificó los controles en los accesos a la ciudad para verificar el buen uso del salvoconducto, de acuerdo con la restricción de circulación según el último número de la placa que sigue vigente durante el mes de septiembre.
De los 2 403 651 automotores que se matricularon en el país en el 2018, 582 506 fueron únicamente motocicletas, es decir, el 24,2%. Las motos son preferidas por los bajos costos de adquisición, combustible y mantenimiento.
El parque automotor matriculado en Ecuador creció en más de 1,4 millones de vehículos en una década, lo que situó la cifra por sobre los 2,4 millones de unidades a 2018, informó este viernes 1 de noviembre de 2019 el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC).
El Municipio de Quito anunció este miércoles 25 de septiembre del 2019 que cada dos meses se rotará el número de placa en la medida Hoy no circula, "para evitar que el parque automotor crezca". El Cabildo informó que se informará sobre el día y la numeración de restricción.
Las compañías aseguradoras consideran que un auto de más de 12 años ya es viejo y, por tanto, no lo aseguran o cobran primas más altas.
Largas filas de carros que se movilizan en las principales avenidas y calles de la ciudad. Minutos que parecen interminables al trasladarse desde el norte hasta el sur. Accidentes que obstruyen las vías y generan malestar entre la gente.
En la calle De los Álamos se formó, la mañana del viernes pasado (14 de septiembre del 2018), una fila de 20 vehículos a la espera de ingresar al Centro de Revisión y Matriculación San Isidro de El Inca, en el norte de la capital.
En Quito, los conductores pierden 28 horas al año atascados en el tráfico, por la cantidad de vehículos que circulan. Así lo determinó un estudio realizado por la consultora de transporte Inrix, denominado Global Traffic Scorecard.
En el trimestre comprendido entre octubre y diciembre del 2016, el número de autos vendidos creció un 21%, en comparación con el mismo período del 2015, según cifras proporcionadas por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), en un boletín de prensa enviado este jueves 12 de enero de 2017.
CarSync llegó al mercado nacional para convertirse en una alternativa a los sistemas de rastreo vehicular actuales.
Los conductores que ingresan al sur de Quito por la avenida Simón Bolívar se enfrentan a un dolor de cabeza. La congestión vehicular que se produce en la intersección de las avenidas Morán Valverde y Lira Ñan hace que movilizarse unos 300 metros tome cerca de 15 minutos.
En el transcurso de este año 438 000 propietarios de vehículos cumplieron con el trámite de la revisión técnica vehicular. Esto representa el 96% del total parque automotor, es decir 455 000, vehículos que circulan en Quito. Todavía no se conoce la cifra de cuántos autos fueron matriculados, es decir cumplieron con todo el proceso.
Las 135 calles utilizadas por el Sistema Municipal de Estacionamiento Rotativo Tarifado (Simert) y los 82 parqueaderos entre privados y públicos, que funcionan en Ambato, no son insuficientes para cubrir la demanda de los usuarios.
El tránsito vehicular, en Quito, tiene un comportamiento distinto cuando finaliza la semana de labores por tres razones. Los viernes en la tarde, los usuarios de las vías modifican sus recorridos, los trancones se presentan más temprano y generalmente hay eventos artísticos masivos ese día.
La tendencia del incremento del parque automotor en Quito irá, en este año, en reversa. El panorama cambiará tras la resolución tomada desde el Comité de Comercio Exterior (Comex).
El crecimiento del parque automotor de Quito, en este 2014, superó el promedio. Este año se sumaron alrededor de 50 000 unidades nuevas. En el 2013 esta cifra fue de 36 000. Se crecía a un ritmo anual del 10%, pero ahora subió a un 12%.
Cortinas de humo y paredes cubiertas de hollín son parte de la cotidianidad de distintos puntos de Quito. En medio de ese panorama, la calidad del aire en la ciudad es definida como aceptable. El contaminante más importante es el material particulado fino, que aunque no registra un incremento en el período 2004-2013, aún está sobre la norma local y la fijada por la Organización Mundial de la Salud (OMS).