La habitación está decorada con más de 50 aviones a escala. Todos fueron comprados luego de que Jorge Luis Flores se graduara como piloto de la Fuerza Aérea (FAE) en el 2005. Entre la colección hay un helicóptero verde y está sobre una pequeña cómoda. Es el modelo a escala de la aeronave en la que el oficial falleció la tarde del 20 de febrero del año pasado.
La polémica compra de los helicópteros Dhruv fue el tema más desplegado por el presidente Rafael Correa en el conversatorio con periodistas de varios medios de comunicación la noche del 20 de octubre del 2015, en la capital azuaya.
El ministro de Defensa, Fernando Cordero, dijo que respetará la competencia de la Contraloría del Estado, aunque no esté de acuerdo con las conclusiones del examen especial a la compra de los helicópteros Dhruv. Él sostiene que esa adquisición no ha provocado un perjuicio económico para el país.
Está arreglado. Omar Simon, secretario de la Presidencia de la República, se ofreció a agendar el encuentro para que el Primer Mandatario, Rafael Correa, y el legislador de Creo, Andrés Páez, solucionen su 'impasse'.
El presidente Rafael Correa señaló que la compra de los helicópteros Dhruv se hizo por parte de la desaparecida Junta de Defensa Nacional, que estaba conformada por el Arzobispo de Quito y los comandantes de las Fuerzas Armadas.
En una entrevista con la estación india NDTV, altos funcionarios de HAL, la empresa que vendió siete helicópteros Dhruv a Ecuador, reaccionaron ante la decisión del gobierno ecuatoriano de terminar unilateralmente el contrato que mantenían desde el 2008.
En la Comisión de Soberanía de la Asamblea hay cientos de documentos desclasificados sobre el proceso de compra de los siete Dhruv. En los papeles constan detalles desde cómo inició la adjudicación de las naves, en el 2007, hasta el último accidente, en el 2015.
Los Dhruv están oficialmente en desuso. Ayer, 14 de octubre del 2015, el Ministerio de Defensa suspendió las operaciones de los tres helicópteros indios que todavía quedaban de una flota de siete compradas hace apenas siete años.
El primero en alertar sobre posibles problemas con los Dhruv fue el entonces comandante de la FAE, general Jorge Gabela. El oficial dijo que “las ofertas no cumplían con las condiciones operativas”.
Era el 4 de febrero del 2015. El presidente Rafael Correa hablaba con periodistas de Orellana y allí dijo que sería "grave" si se tratasen de fallas mecánicas las causas de los dos accidentes de dos helicópteros Dhruv, ocurridos días antes.
El anuncio lo hizo la mañana de este 14 de octubre del 2015. El ministro de Defensa, Fernando Cordero, confirmó que los tres helicópteros Dhruv que aún quedaban de los siete comprados a la empresa HAL no operarán más.
El ministro de Defensa, Fernando Cordero, se reunió con los integrantes de la Junta de Investigaciones (JIA) que indagó el accidente del helicóptero Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Chongón, cerca de Guayaquil, el martes 13 de enero de este año.
En un extenso hangar semitechado del Ala de Combate 22, en Guayaquil, permanecen los tres helicópteros Dhruv. Un largo plástico negro cubre a las aeronaves 602 y 606. Los equipos están parados desde el último accidente registrado en el Tena (Napo), el 27 de enero.
De conformidad con en el Art. 66, numeral 7 de la Constitución de la República en concordancia con el Art. 24 de la Ley Orgánica de Comunicación, amparado en mis legítimos derechos constitucionales a la réplica, al honor, a mi buen nombre y además, por el respeto que merece la opinión pública, solicito la publicación completa de esta carta, que contiene mi pronunciamiento, en los términos siguientes:
El helicóptero Dhruv quedó pulverizado en Cachemira, norte de la India. Dos oficiales del Ejército de ese país murieron. La nave se estrelló el miércoles, pasadas las 19:43, y quebró dos ideas que por estos días se habían instalado como verdad total en Ecuador: primero, no es cierto que los Dhruv ya habían dejado de volar en la India y, después, más relevante, no existen certezas sobre las verdaderas causas de sus siniestros.
La ironía se hizo presente en Twitter respecto a la caída de un helicóptero Dhruv en la India. Con este accidente son 16 los Dhruv que se han estrellado en este país.
Patricia Ochoa parte hoy, 12 de febrero, a Guayaquil en un vuelo de las 10:30. El sábado llegó a Quito. Dice que desde el lunes esperó que las autoridades la llamaran para entregarle el informe levantado después del crimen de su esposo, el general Jorge Gabela.
Es desagradable para la ciudadanía entrelazar inquietudes entre el asesinato del general Jorge Gabela y los episodios trágicos de helicópteros Dhruv, cuya compra fue objetada por el fallecido.
El domingo 1 de febrero del 2015 se ha publicado en el resumen de la primera sección de Diario EL COMERCIO una información errónea bajo el subtítulo ‘Baja Gabriel Rivera’. A fin de que se permita hacer las rectificaciones y aclaraciones que sean pertinentes, siendo su obligación informar con certeza y veracidad, adjunto la convocatoria con el orden del día respectivo y el oficio número 225 AN-2010-CFCP-SSA, de fecha 4 de marzo de 2010, del cual consta que quien conoció sobre la compra de los helicópteros Dhruv fue la Comisión de Fiscalización anterior, presidida por la Dra. Silvia Salgado, quien archivó el proceso de juicio político, remitiendo a la Contraloría para su investigación. Cabe destacar que revisados los archivos de la comisión que presido, no existe oficio de exhortación, petición o requerimiento presentada por ningún asambleísta respecto del tema, siendo inexacta la información proferida por ustedes haciendo alusiones tendenciosas en mi contra por una presunta negligencia
Usted dice que en los dos primeros accidentes de los helicópteros Dhruv se estableció que hubo fallas humanas. ¿Eso quiere decir que los pilotos de la Fuerza Aérea no están preparados para manejar esas naves? Nosotros, a los cinco días de gobierno tuvimos que lamentar no solamente un accidente, sino la pérdida de una compañera Ministra (Guadalupe Larriva) y no fueron dos helicópteros indios. Los siniestros no se programan. De los Dhruv accidentados, uno era del presidente Rafael Correa. Él ha volado una innumerable cantidad de veces. Nadie, ni los pilotos son suicidas como para subirse en estos aparatos que supuestamente alguien ha dicho que no valen para nada. Pero son cuatro accidentes de siete aeronaves... El 10% del Dhruv es hecho en la India. El resto es construido en varias partes del mundo y todos los componentes principales son franceses. Si estos aparatos tienen un 90% de piezas de otros países y el resto de la India, ¿eso ratifica que la formación de los pilotos no es buena